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摘要：原名航民溪大桥，始建于1911年。自1854年乔治·赖特上校在小溪边吊死一群打着休战旗进入营地的美国印第安人以来，这条小溪就被称为汉格曼溪。20世纪，这条小河的原名拉塔溪（Latahcreek）被修复。日落桥多年来一直是斯波坎的入口。西边日落山下的公路多年来有各种名称和路线号，包括冰川公路、三旗公路和今天的州2号公路。20世纪60年代90号州际公路的建成使交通改道离开了这一地区，但附近的许多酒店和
原名航民溪大桥，始建于1911年。自1854年乔治·赖特上校在小溪边吊死一群打着休战旗进入营地的美国印第安人以来，这条小溪就被称为汉格曼溪。20世纪，这条小河的原名拉塔溪（Latah creek）被修复。
日落桥多年来一直是斯波坎的入口。西边日落山下的公路多年来有各种名称和路线号，包括冰川公路、三旗公路和今天的州2号公路。20世纪60年代90号州际公路的建成使交通改道离开了这一地区，但附近的许多酒店和老旧的汽车法庭证明了它的悠久历史。1911年开始在日落大桥上建造
，并与当年早些时候建成的门罗街大桥有许多共同特点。许多参与早期桥梁设计和施工的人从事后者的工作。这两座桥都是国内大跨度固定端拱桥的早期实例。这两座桥之间有几个主要的区别，主要是因为位置不同。日落大桥有半圆拱，而不是门罗街大桥的特点是扁平的中央拱。落日桥的支柱也比平时大。这是因为桥的基础是紧凑的沙子，所以柱子必须有一个更宽的底座。
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