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摘要：广州老城的骑楼，多建于二、三十年代。广州老城街巷的市井生活，已逐渐淡去，仍留在人们的记忆中。【广州老城区的传统民居内景，墙上有1978年的年历，右边有老式的竹梯。【广州街边，正在存放自行车的长发女孩。】拍摄此组图片的摄影师对此图这样描述：我那次去中国广州，这位小姐是唯一的留长头发而不编辫子的当地女孩子；这位小姐从头发到鞋子，是1978年时，我在广州见过的最时髦女子。《广州老照片，1978年。摄影：葛大卫》
【广州街边，当时的越秀牌公共汽车。】二十年代初期，蒋寿石（旅加华侨）从加拿大购回十余辆旧货车，后被改造成八座的客车，其创立了广州城首家公交公司。六十年代初，广州客车厂生产出越秀牌国产客车；越秀客车构造为钢架铁车厢，是广州市公交系统主力车型。 【广州街头，部队的BJ212型吉普车。】六十年代中期，北京汽车制造厂自主设计、生产出纯国产的BJ212型吉普车。在那个年代，这种吉普车主要是军队首长、地方领导的坐车；亦是那个年代身份的象征。该车为软顶（可拆卸式），方便军队指挥员使用；并可运载武器。 【广州市北京路，正在逛街的情侣。】南宋淳祐四年（1244年），双门底（北京路中段）成为热闹的商业区。2002年，广州市北京路整饰工程施工时，现场发现了地表下有层层叠压的路面（十一层）；自上而下属于民国、明、宋、汉、唐时期。同时，还发现了拱北楼基址。 【广州中山一路附近，传统的广式骑楼。】民国十四年(1925年)，位于越秀区的中山公路建成；民国三十七年（1948年），该路改名中山一路。广州的骑楼建筑并非照搬西式建筑，其融合了中式建筑风格；形成了岭南地区特色建筑。广州老城的骑楼，多建于二、三十年代。 【广州沙面，正在路边休息的妇女与儿童。】宋元时期及明清时期，沙面曾是中国对外的通商、游览地。1861年（清朝咸丰十一年），沙面地区成为英国、法国租界。自十九世纪末至二十世纪初，先后有近二十个国家在此地建立了领事馆；并修建了教堂、住宅等欧式建筑。 【广州人民桥附近，桥下的女孩子们。】民国二十一年（1932年），广州拟建西堤铁桥（位置在现人民南路）；民国二十四年（1935年），仅选取了桥式、西堤铁桥并未筑成。1965年-1967年，跨越珠江的人民桥落成。五十余年中，广州市人民桥曾经被多次改建、扩建。 【广州老城区的街巷民居，巷内的养鸡人家。】在骨子里，广州是平民化的城市；小巷里长大的广州人熟悉自家巷口的爆米花、记得自家街尾的食品店、自己学校门口的糖果摊，这些曾经是广州人的童年味道。广州老城街巷的市井生活，已逐渐淡去，仍留在人们的记忆中。 【广州老城区的传统民居内景，墙上有1978年的年历，右边有老式的竹梯。】民国初期，广州城经历了首次大规模的城市改造；三十年代初期，又开始了第二次城市改造；九十年代，第三波大规模城市改造启动。因广州地铁建设，中山路上长长的骑楼街，近乎被全部夷平。 【广州街边，正在存放自行车的长发女孩。】拍摄此组图片的摄影师对此图这样描述：我那次去中国广州，这位小姐是唯一的留长头发而不编辫子的当地女孩子；这位小姐从头发到鞋子，是1978年时，我在广州见过的最时髦女子。《广州老照片，1978年。摄影：葛大卫》
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