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摘要：郑和的资料 郑和，本姓马，小字三保，云南昆阳（今昆明市晋宁县）人，郑和约于洪武四年（公元１３７１年）出生。由于信仰， *** 教的原因，幼年时的郑和已开始学习 *** 教的教义和教规。郑和父亲与祖父均曾朝拜过 *** 教的圣地麦加，熟悉远方异域、海外各国的情况。从父亲...
郑和的资料
郑和，本姓马，小字三保，云南昆阳（今昆明市晋宁县）人，郑和约于洪武四年（公元１３７１年）出生。由于信仰， *** 教的原因，幼年时的郑和已开始学习 *** 教的教义和教规。郑和父亲与祖父均曾朝拜过 *** 教的圣地麦加，熟悉远方异域、海外各国的情况。从父亲与祖父的言谈中，年少的郑和已对外界充满了强烈的好奇心，而父亲为人刚直不阿、乐善好施、不图回报的秉性也在郑和的头脑中留下了抹不去的记忆。明朝统一云南战争后，郑和给带到南京，受阉，作了宦官后被分到北平，在燕王府服役。
郑和的成长
郑和在燕王府期间，因为学习刻苦、聪明伶俐、才智过人、勤劳谨慎，取得了燕王的信任，被朱棣选在身边作为贴身侍卫。此时的郑和本身所具有的优秀光荣传统和领袖才能开始逐渐显露，在长达四年之久的＂靖难之役＂中，郑和跟随朱棣出生入死，南征北战，参加了多次战斗，建立了许多战功，成为朱棣夺取政权即位称帝的主要功臣之一，明成祖朱棣登上皇位之后，对跟随自己多年的武将文臣大都提升重用。其中也包括身为宦官的郑和，朱棣赐＂郑＂姓与郑和，又将其升迁为内官监太监，由于郑和又名＂三保＂，所以人们也叫＂三保太监＂。
成就事业的基础
郑和能成就一番辉煌的事业是有其独特的机会和良好的条件的。作为燕王的亲信与随从，郑和有机会广泛接触统治阶级上层人物，开阔视野，增长见识，又由于他为人正直，能与燕王推心置腹，共同商量国家大事，并随时向燕王学习政治、军事及处理各类事物的谋略。跟随燕王之后，耳濡目染，郑和受教育程度又加深了一层。这一切都促使朱棣在寻找下西洋的最佳人选时，首先想到的是郑和。郑和姿貌才智，在内侍当中无人可比，是领航远洋的最佳人选。
非凡的个人才能
郑和是中国历史上最杰出的航海家。郑和的才能在他一生所做的各项伟大事业中体现得淋漓尽致，他在航海、外交、军事、建筑等诸多方面都表现出卓越的智慧与才识。
从永乐初年起，郑和按照明成祖朱棣的安排转向航海事业。在郑和早期的航海活动中，郑和已在研究和分析航海图、通晓牵星过洋航海术、熟通各式东西洋针路簿、天文地理、海洋科学、船舶驾驶与修理的知识技能。从明永乐三年（公元１４０５年）至宣德八年（公元１４３３年），郑和先后率领庞大船队七下西洋，经东南亚、印度洋远航亚非地区，最远到达红海和非洲东海岸，航海足迹遍及亚、非３０多个国家和地区。这七次航行的规模之大，人数之多，组织之严密，航海技术之先进，航程之长，不仅显示了明朝国家的强大，也充分证明了郑和统帅千军的才能。
郑和大事年表
１３７１年（洪武四年辛亥）马和出生于云南昆阳州（今晋宁县）宝山乡和代村。
１３８２年（洪武十五年壬戌）１１岁明军征云南。马和父亲马哈只去世。马和被掳入明营，遭 *** 。
１３９０年（洪武二十三年庚午）１９岁马和被燕王朱棣看中，选入燕王府服役。
１４０４年（永乐二年甲申）３３岁马和因战功显赫，获成祖赐姓＂郑＂的殊荣，从此改称郑和，并擢拔为内官监太监。
１４０５年７月１１日（永乐三年六月十五乙酉）３４岁奉成祖命，郑和从南京龙江港起航，经太仓出海，偕王景弘率２７８００人第一次下西洋，永乐五年九月初二（１４０７年１０月２日）回国。
１４０７年１０月１３（永乐五年九月十三丁亥）３６岁回国后，立即与王景弘、侯显等率船队第二次下西洋，到达文莱，泰国，柬埔寨，印度等地。
１４０９年（永乐七年己丑）３８岁九月又偕王景弘、费信等第三次下西洋。
１４１３年（永乐十一年癸己）４２岁偕马欢等人率船队第四次下西洋。
１４１７年（永乐十五年丁酉）４６岁郑和率船队第五次下西洋。
１４２１年（永乐十九年辛丑）５０岁偕王景弘、马欢等人率船队第六次下西洋。
１４３１年（宣德六年辛亥）６０岁郑和偕王景弘、马欢、费信、巩珍等率船队２７５５０人第七次下西洋。
１４３３年（宣德八年癸丑）６２岁郑和于归国途中，积劳成疾，在古里（今印度卡利卡特）病逝。七月船队回国，宣宗赐葬南京牛首山南麓。
郑和（明洪武四年１３７１年—宣德八年１４３３年）
中国明代航海家、外交家。
父马哈只（原名米里金）封滇阳候，母温氏。族人自称咸阳世家。
米里金生马三宝，袭封滇阳候１。马姓是汉化的 *** 语“Ｍａｈｍｕｄ”。马三宝３３岁时，因战功御赐郑姓，改名为和。
郑和以长兄马文铭之长子为为嫡，名郑文铭，字恩来，世袭锦衣千户候３，居南京三山街（今马府街）马府。郑和后裔至今已传２１代。
１５世纪初朝鲜所制的地图《混一疆理历代国都之图》，显示郑和时代明朝及其藩属国的世界观
纪念郑和下西洋
郑和号
１９８７年中国人民 *** 海军以郑和号命名一艘训练舰。
１９９４年台湾海军以郑和号命名一艘仿美国＂Ｐｅｒｒｙ＂级所建造的成功级巡防舰。
２００５年美国波音公司以郑和号命名将首次环球飞行的波音７７７——２００ＬＲ。
郑和群礁
为了纪念航海家郑和，南沙群岛中有一群礁名为郑和群礁。
中国航海节
经中华人民共和国国务院批准，自２００５年起，每年的７月１１日被定为中国的航海节，并规定全国所有船舶鸣笛挂彩旗，以此纪念１４０５年的７月１１日，郑和首次下西洋。
书籍
２００５年郑和下西洋６００周年，北京海洋出版社出版１９０５年至２００５年的《郑和下西洋研究文选》，有 *** 总理题词，以梁启超１９０５年在《新民从报》发表的《祖国大航海家郑和传》开始，共１０８篇论文。
２００５年，郑和下西洋６００周年北京海洋出版社出版据多种明代手钞本校注的马欢著（万明校注）《瀛涯胜览》校注。
郑和故居
郑和收长兄之长子为嫡后，迁居［南京三山街］一所大宅，为记念先祖，名之为“马府”；马府原有房屋７２间，但在太平天国战争中被为夷平地。１９８３年考古学家在南京太平公园（旧称马家花园）出土郑和府第遗物，有龙泉窑瓷器、宜兴紫砂、景德镇青花等。
明郑和（１３７１——１４３５）
本姓马，小字三保，明云南人。成祖时为太监，赐姓郑，航海至南洋、印度、波斯、非洲东岸等处，开中外交通最远的航路，宣扬威德，助马来西亚建国，海外诸国争来朝贡。时人称为三保太监下西洋，是明代初年的盛事。
在公元一四○五至一四三三年这段短暂的时间，总兵太监郑和所指挥的宝船船队，七次英雄式的远航，遍及了中国海与印度洋，从台湾到波斯湾，并远及中国人心目中的黄金国——非洲。虽然中国从 *** 商人那里得知欧洲的存在，但并不想去那里。欧洲这个“远西”之地，所能提供的只有羊毛和酒，对他们来说，缺乏吸引力。在这三十年之中，外国的货品、药物与地理知识，以空前的速度输入中国；相对地，中国也在整个印度洋上伸展了政治空间和影响力。当时世界的一半已经在中国的掌握之中，加上一支无敌的海军，如果中国想要的话，另外一半并不难成为中国的势力范围。在欧洲大冒险、大扩张时代来临之前的一百年，中国有机会成为世界的殖民强权。
但中国没有！
在宝船最后一次航行后不久，中国皇帝下令严禁出海航行，并停止了所有远洋帆船的建造与修缮工作。违反禁令的商人和水手都被处死。在一百年间，举世无双的海军，走向自我毁灭的道路，反而使倭寇在中国沿海一带肆虐。中国在对外大扩张时代之后，紧接着的是绝对闭关自守的时期。十五世纪初，中国这个世界科技的领导者，很快地离开了世界历史的舞台。就在同时，正在萌芽的国际贸易和刚开始的工业革命，把西方世界推向了现代。
当公元一四九八年，达伽马（ＶａｓｃｏｄａＧａｍａ）和他那支由三艘破帆船组成的船队，在前往印度的途中，绕过好望角，于东非登陆时，当地的居民向他们夸示精致镶边的刺绣青丝帽。非洲人嘲笑葡萄牙人所拿出的小玩艺儿——小珠子、铃铛、珊瑚项链、洗脸盆——而且似乎不认为他们的小船有什么了不起。村中的长老说，在很久以前，曾经有白色的“鬼”，穿着丝绸，驾着大船，到访他们的海岸。然而，却没有人知道这些人是谁，也不晓得他们来自何方。宝船就这样从世界的意识中被遗忘了。
郑和与达伽马到达非洲的时间相差了八十年。或许有人想知道：如果他们相遇，会发生什么事呢？了解大明帝国海军超凡的力量，达伽马以他八十五英尺到一百英尺长的小船，敢不敢继续穿越印度洋呢？见过葡萄牙的破船，中国舰队指挥官会不会想在前进的途中踩扁那些挡路的蜗牛，以阻止欧洲人打开一条东西贸易的通路呢？
中国人绝非在历史上时常被述及的陆地民族， *** 在文明的伊始就是熟练又爱冒险的船民。甚至在“中国”或“中国人”的名称出现以前，来自亚洲大陆的新石器时代人类——也就是大洋洲各种不同民族的祖先——在公元前一千年前征服了印度洋和太平洋两地。大多数人都这么认为，在哥伦布之前，新大陆已经有了亚洲人的踪迹，而且许多证据显示：他们曾屡有来往，而非仅接触过一次。
为什么中国不在那时开拓殖民地？
为什么当中国在海上有绝对的霸权之后，放弃了强权？长久以来， *** 的皇帝都把自己当作是一位赋予生命的父亲，不单对城邦小国如此，同时对世界上所有民族也是如此。这种认知回应了中国固有的观念。天子既为上天之子，当然也是全天下的统治者。早在基督纪元出的几世纪，中国人已经熟知一种概念：天下之大，尽在中国的版图之内，没有所谓疆界之分所谓溥天之下，莫非王土，假如已经拥有一切，还有什么理由要向外征服的呢？欧洲列强的侵略行为，超越了原本为了满足开拓东西贸易有利环境的需求，这种好战而类似十字军东征的殖民主义，完全和中国人理想中万能的、半神性的天子背道而驰。因此，在中国皇帝身上看不到欧洲这种观念。从明成祖身上当然也看不到这种观念，归顺中国所换得的报酬是本身的繁荣。以这种方式对待未开化的民族可以提升他们对 *** 的忠诚度，这种远比加强驻军的兵力来的有效得多了。无论如何，明朝皇帝得到的结论，试着在半个地球之外的地方维持驻军是愚蠢的行为，因此明朝的皇帝从来没有作过这种尝试。而欧洲各国殖民强还要再过四百年后才得到相同的结论。
１４０５年７月１１日（明永乐三年）明成祖命郑和率领庞大的二百四十多海船、二万七千四百名船员组成的船队远航，访问了３０多个在西太平洋和印度洋的国家和地区，加深了中国同东南亚、东非的友好关系。每次都有苏洲刘家港出发，一直到１４３３年（明宣德８年），他一共远航了有八次之多。最后一次，宣德八年四月回程到古里时，在船上因病过逝。民间故事《三宝太监西洋记通俗演义》将他的旅行探险称之为三宝太监下西洋。
郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东岸，红海、麦加，并有可能到过澳大利亚。
郑和在公元１４１４年（永乐十二年）由非洲带来的长颈鹿。沈度《瑞应麒麟颂》的附图，由明宫廷画师所绘。
下‘西洋’的定义：明朝初期以婆罗（Ｂｏｒｎｅｏ）／文莱为界，以东称为东洋，以西称为西洋，故过去所称南海、西南海之处，明朝称为东洋、西洋，且暹罗湾之海，称为涨海。
第一次下西洋
永乐三年六月十五日（１４０５年７月１１日）从南京龙江港启航，经太仓出海，永乐五年九月初二（１４０７年１０月２日）回国。
第一次下西洋人数据载有２７８００人
第二次下西洋
永乐五年九月十三日（１４０７年１０月１３日）出发，到达文莱、泰国、柬埔寨、印度等地，在锡兰山迎请佛牙，随船带回，永乐七年夏（１４０９年）回国。
第二次下西洋人数据载有２７０００人。
第三次下西洋
永乐七年九月（１４０９年１０月）从太仓刘家港启航，姚广孝、费信、马欢等人会同前往，到达越南、马来西亚、印度等地，回国途中访锡兰山，永乐九年六月十六（１４１１年７月６日）回国。
第四次下西洋
永乐十一年十一月（１４１３年１１月）出发，随行有通译马欢，绕过 *** 半岛，首次航行东非麻林迪，永乐十三年七月初八（１４１５年８月１２日）回国。同年１１月，麻林迪特使来中国进献“麒麟”（即长颈鹿）。
第四次下西洋人数据载有２７６７０人。
第五次下西洋
永乐十五年五月（１４１７年６月）出发，随行有蒲寿庚的后代蒲日和，途经泉州，到占城、爪哇，最远到达东非木骨都束、卜喇哇、麻林等国家，永乐十七年七月十七（１４１９年８月８日）回国。
第六次下西洋
永乐十九年正月三十日（１４２１年３月３日）出发，往榜葛刺（孟加拉），史载“于镇东洋中，官舟遭大风，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未毕，……风恬浪静”，中道返回，永乐二十年八月十八（１４２２年９月２日）回国。永乐二十二年，明成祖去世，仁宗朱高炽即位，以经济空虚，下令停止下西洋的行动。
第七次下西洋
宝船从龙江关出水
宣德五年闰十二月初六（１４３１年１月从龙江关（今南京下关）启航，返航后，郑和因劳累过度于宣德八年（１４３３年）四月初在印度西海岸古里去世，船队由太监王景弘率领返航，宣德八年七月初六（１４３３年７月２２日）返回南京。
第七次下西洋人数据载有２７５５０人。
发展海外贸易：郑和下西洋发展的海外贸易包括朝贡贸易，官方贸易和民间贸易。
航海技术和装备——宝船：据《明史》《郑和传》记载，郑和航海宝船共６３艘，最大的长４４丈４尺，宽１８丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为１５１。１８米，宽６１。６米。船有四层，船上９桅可挂１２张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航，一艘船可容纳有千人。《明史•兵志》又记：“宝船高大如楼，底尖上阔，可容千人”
肯定派：认为明史基本上正确，因为南京静海寺郑和残碑所记“两千料海船”，不是“宝船”，而是较小的“战座船”。
对南京郑和造船厂的考古，发掘出一根约１５米长的舵，和明史所述宝船大小相符。
南京郑和造船厂的船坞宽可容２０丈。
伊本•白图泰（ｉｂｎＢａｔｔｕｔａ）（１３０４——１３７７）游记中早已纪录中国巨大的１２张帆可载千人的海船。白图泰的纪录可作为１２帆载千人的宝船的旁证。
质疑派：认为木材强度有限，过大的船体无法保证水密性，难以做长时间的航行。
根据南京静海寺郑和所立残碑记载，郑和首次出海宝船为“两千料”，根据他们推论，折合长约为长十五到二十丈，宽六到八丈左右。载重量约为五千吨。
至今未有人复制能够实际航行的４４丈“宝船”。目前复制中的宝船多采用质疑派的说法。
即便采用质疑派的说法，郑和宝船仍是当时世界首屈一指的巨型船舶。
航海技术：根据《郑和航海图》，郑和使用海道针经（２４／４８方位指南针导航）结合过洋牵星术（天文导航），在当时是最先进的航海导航技术。
郑和下西洋的意义：郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真蜡、古里、暹罗、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东岸，红海、麦加，并有可能到过澳大利亚。这些记载都代表了中国的航海探险的高峰，比西方探险家达伽马哥伦布等人早８０几年。当时明朝在航海技术，船队规模、航程之远、持续时间、涉及领域等均领先于同一时期的西方。
在郑和下西洋的历史意义，还有有许多超出于航海之外的解读。“郑和时代的中国，则是真正承担了一个文明大国的责任：强大却不称霸，播仁爱于友邦，宣昭颁赏，厚往薄来。
郑和档案被毁之谜：据《殊域周咨录》记载，郑和下西洋的档案《郑和出使水程》原存兵部。明宪宗成化年间，皇上下诏命兵部查三保旧档案，兵部尚书项忠派官员查了三天都查不到，已被车驾朗中刘大夏事先藏起来。项忠追问官员，库中档案，怎么能够失去？当时在场的刘大夏说“三保下西洋，费钱几十万，军民死者万计，就算取得珍宝有什么益处？旧档案虽在，也当销毁，怎么还来追问？”。
《郑和出使水程》应当包括大量原始资料，如皇帝敕书、郑和船队的编制、名单、航海日志，帐目等。大批郑和档案究竟有没有被刘大夏销毁，至今仍然是个谜。大批郑和档案失踪，给郑和研究带来很大的困难和限制。
郑和发现美洲论：在２００２年出版的畅销书《１４２１年：中国发现世界》中，前英国皇家海军潜水艇指挥官加文•孟席斯提出郑和船队的分队曾经实现环球航行，并早在西方大航海时代之前便已发现美洲和大洋洲的论点。
２００６年１月１６日，北京和伦敦的格林威治国家海事博物馆同时展出一张１７６３年绘制的附注有永乐１６年（１４１８年）的中国航海地图。该中国航海地图有详细的航海区域，以及绘画美洲、欧洲、非洲的的轮廓。除此以外，该图更附有对美洲土著（肤色黑红、头和腰戴羽毛），以及澳大利亚土著（肤色黝黑、赤身、腰部戴有骨制品）的描术。唯一缺憾是该航海地图中没有不列颠岛的记载。根据该地图的收藏家中国律师刘刚称，他是在２００１年以５００美元从一个上海商人处购得该地图，并且因为读过上文提到的《１４２１年：中国发现世界》而得知该航海地图的历史重要性及意义。
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