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摘要：中国虽然宣战，但并不直接派兵前往欧洲战场，而是“以工代兵，赴欧参战”。带领中国劳工出发的英法军官及维持秩序的中方人员。威海，中国劳工登船开赴欧洲。搭载中国劳工前往欧洲的轮船上，火炮用来防范德军的袭击。中国劳工在赴欧的轮船上列队。
这些照片展现的场景，是1917年中国劳工从山东威海登船出发、奔赴第一次世界大战战场的历史记录，由英国人威廉·博伊·德库珀拍摄。 赴欧轮船上的中国劳工，带着两只宠物狗。 山东威海，等待登船前往欧洲的中国劳工。 德库珀于清末在北京大学任教授，民国初年加入华北英国志愿军，1917年2月12日被委任为“中国劳工旅”的一名中尉，后来在法国组织中国劳工服役。 山东威海，列队等待上船的劳工。 第一次世界大战开始后，中国一度中立。后来形势变化，1917年8月14日，北洋 ... 决定加入协约国，向德奥宣战。中国虽然宣战，但并不直接派兵前往欧洲战场，而是“以工代兵，赴欧参战”。 带领中国劳工出发的英法军官及维持秩序的中方人员。前排左起第二人是德库珀。 威海码头上的中国劳工。 其实，在正式宣战之前的1916年，也就是袁世凯还没去世的时候，中国已经开始与法国、英国合作，大规模地招募劳工了。1916年5月，专门成立了“劳工海外输出公司”（即惠民公司）经理此事。 威海，等待登船的劳工。 据事后统计，从1916年8月到1918年11月，中国共派出超过14万人的劳工前往欧洲，其中英方管理下的劳工约10万人，法方管理下的约4万人，另有数百名学生作为翻译。这些劳工，主要来自北方，尤以山东人为主。 威海，中国劳工登船开赴欧洲。 被选中的劳工与英法当局签订一份3年到5年的合同，合同注明大致的工作范围及报酬。在欧洲战场，协约国称这些劳工为“中国劳工旅(the Chinese Labour Corps)”。 搭载中国劳工前往欧洲的轮船上，火炮用来防范德军的袭击。 中国劳工在欧洲战场承担着非常繁重的工作。他们每周工作7天，每天工作10-18个小时，每年只有三天假期。他们需要冒着生命危险搬运货物、挖掘战壕、铺设铁路、维修坦克，甚至拆除未爆炸的炸弹。 中国劳工在赴欧的轮船上列队。 法军总司令福煦曾说：“（中国劳工）是非常好的劳工，他们可以成为最好的士兵，在炮弹的狂射之下他们能保持很好的姿态，毫不退缩。”战争结束后，约2万名中国劳工在疾病、劳累和炮火中死去。 中国劳工在船上吃饭。 战争结束后，劳工继续被留下来埋葬死者、清理战场，甚至帮助英法进行战后重建。1919年9月，中国劳工在完成任务后开始启程回国，直到1922年得以完成。此后，这些曾在战场上出生入死的悲壮身影，基本上被历史遗忘。 以上内容由（历史认知网）整理发布，部分内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
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