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摘要：在苏俄海军历史中，阿穆尔河区舰队与我国最有渊源，因为这支区舰队了见证了两国关系的风风雨雨。从喀琅施塔得海运物资无法满足需求，大家都在设想，利用巨大的水上干线-阿穆尔河及其支流能够局部解决俄罗斯中心地区与远东的交通问题。从19世纪中叶开始，俄国觉得从西伯利亚通向太平洋方便出海口的阿穆尔河对其具有越来越重要的意义，开始再次进入黑龙江流域。
在苏俄海军历史中，阿穆尔河区舰队（АВФ-Амурская Военная флотилия）与我国最有渊源，因为这支区舰队了见证了两国关系的风风雨雨。 17世纪二三十年代，俄国势力伸展到勒拿河流域，于1638年在勒拿河建立了雅库茨克城，作为进一步扩张的据点。1643年7月，哥萨克首领波雅尔科夫（В.Д.Поярков）从雅库茨克出发去探寻黑龙江。1644年夏天，船队自结雅河进入黑龙江，并顺流而下到达出海口。在下游过冬后于与1645春天经鄂霍次克海返回雅库茨克，这是俄国船队第一次进入黑龙江。1646年，Е.П.哈巴罗夫船队也从这里出发，沿该航路前往阿穆尔河，船队里的一些猎户和渔民在阿穆尔河一带建立第一批俄罗斯村落。 1649年哈巴罗夫（Е.П.Хабаров）经勒拿河、奥廖克马河及乌尔卡河进入黑龙江并绘制了相关地图。在双方签订了《尼布楚条约》后，俄国势力基本退出了黑龙江流域。 哈巴罗夫斯克的哈巴罗夫斯克雕像 随着18世纪俄国在勘察加的考察以俄美公司的建立，物资供应成了问题。从喀琅施塔得海运物资无法满足需求，大家都在设想，利用巨大的水上干线-阿穆尔河及其支流能够局部解决俄罗斯中心地区与远东的交通问题。但是这条河能不能全线通航呢？1783年，法国航海家拉佩鲁兹打算从日本海方向进入阿穆尔河三角湾，但他的船搁浅了。于是，他得出结论，萨哈林是个半岛。十年之后，英国航海家布劳顿也得出了同样的结论。1805年，俄国海军大尉克鲁森施特恩（И.Ф.Крузенштерн）也未能从北方进入阿穆尔河河口。 从19世纪中叶开始，俄国觉得从西伯利亚通向太平洋方便出海口的阿穆尔河对其具有越来越重要的意义，开始再次进入黑龙江流域。1845年，加夫里洛夫指挥的「 ”康斯坦丁”号双桅帆船探索阿穆尔河河口未果。1848年海军大尉涅维利斯科伊（Г.И.Невельской）率领「 ”贝加尔”号运输船在彼得罗巴甫洛夫斯克交付了从喀琅施塔得为俄美公司运来的货物后，从鄂霍次克海方向进入阿穆尔三角湾。浅滩、急流和风浪使得运输船无法航行。他决定乘小舢板进行查看。他一边测量水深，一边深入了阿穆尔河，最终确信，大型海船可以自由进入河口。8月3日，发现了分隔萨哈林与大陆的海峡，证实了萨哈林是一个岛，海船从鄂霍茨克海和日本海方向，甚至从两个海之间，都可以自由进入阿穆尔河河口。 涅维利斯科耶1849年在鄂霍次克海探险，发现萨哈林是岛且阿穆尔河可以航行船只 1850年，他建立了尼古拉耶夫斯基 ... 哨所（今尼古拉耶夫斯克），在此后的1850-1856年，俄国的阿穆尔河考察团陆续发现了迭卡斯特里、莫索洛沃港、因佩拉托尔斯卡亚港湾（今苏维埃港湾）和其他港口。1854年5月18日，位于石勒喀河支流恰尔布奇河畔的石勒喀造船厂为鄂霍茨克区舰队（1856年改称西伯利亚区舰队）建造的额尔古纳号轮船自石勒喀河畔下水，并顺流而下直抵黑龙江下游，这是俄国军舰第一次航行黑龙江上游和中游。与此同时，鄂霍茨克区舰队的「 ”东方”号螺旋桨帆船也和阿穆尔探险队的「 ”希望”号汽艇完成了在黑龙江下游的航行。之后克里木战争期间的1855年4-5月，由于面临被英法舰队围攻的威胁，鄂霍茨克区舰队的驻地从勘察加的彼得罗巴甫洛夫斯克港迁到阿穆尔河畔的尼古拉耶夫斯克。 链接-涅维利斯科耶 全名根纳季-伊万诺维奇-涅维利斯科耶（Геннадий- Иванович - Невельской） 1813年11月23日（12月5日）出生，1832年毕业于海军武备学校，1836年毕业于海军军官学校。1848-1849年任「 ”贝加尔”号 ... 运输船船长，对萨哈林岛北部、萨哈林湾和阿穆尔河河口进行了勘察，证明了萨哈林是一个岛。1850-1855年领导阿穆尔河考察队考察了阿穆尔河下游、萨哈林岛和鞑靼海峡，1854年8月26日晋升海军少将。1857年9月任海洋技术 ... 会学部 ... 。1864年1月1日晋升海军中将，1866年12月6日成为海军部海军技术 ... 会成员，1874年1月1日晋升海军上将。1876年4月17日（4月29日）去世。 涅维利斯科耶 在此之后，俄国 ... 力量正式进驻黑龙江流域，当然最初的活动范围还是局限在出海口和下游的部分水域。1856年底，俄国成立了东西伯利亚滨海省，该省包括原勘察加省、乌茨基边区和阿穆尔河沿岸边区，尼古拉耶夫斯克成为新的省会，改名为阿穆尔河沿岸尼古拉耶夫斯克，而鄂霍茨克区舰队也改名为西伯利亚区舰队。1858年《瑷珲条约》和1860年《中俄北京条约》将我国黑龙江北岸和乌苏里江东岸大片土地割让给俄国之后，原为我国内河的黑龙江（阿穆尔河）成为了中俄界河。 《瑷珲条约》签订后，沙俄将瑷珲北岸的海兰泡改名为「 ”报喜城”（即布拉戈维申斯克Благовещенск）以庆祝条约成功签订。沙皇亚历山大二世特颁嘉奖，以表扬侵略签约「 ”有功”的穆拉维约夫（Н.Н.Муравьёв），同时晋封穆拉维约夫为阿穆尔（即黑龙江）斯基伯爵。 在1858年《瑷珲条约》和1860年《中俄北京条约》签订前后，俄国在黑龙江和乌苏里江部署了隶属于西伯利亚区舰队的2艘木质炮舰以及「 ”松阿察”号和「 ”乌苏里江”号轮船，主要任务是在乌苏里江、松阿察河、兴凯湖一带警戒并为沿线的军港和哥萨克兵站运输补给。而随着1862年符拉迪沃斯托克改为军港后，尼古拉耶夫斯克的作用相对小了很多。1871年2月，西伯利亚区舰队主要港口由原来的尼古拉耶夫斯克迁移到符拉迪沃斯托克。1875年，符拉迪沃斯托克正式宣布为市。 随着条约的签订，俄国在黑龙江地区的利益不断增加，黑龙江及其支流的航运价值凸显，当地轮船数量和航运规模都得到飞速发展。当时，这些轮船除了少部分是私人经营之外，大多受 ... 管辖，其中隶属于陆军部并加装有武器的有6艘轮船，同时西伯利亚区舰队的8艘非武装轮船与一些汽艇和驳船等被部署在黑龙江和乌苏里江承担运输和供应补给任务。根据统计，到了19世纪末，俄国共有160艘蒸汽轮船和261艘驳船在黑龙江及其支流活动。 1884年科尔夫男爵出任阿穆尔河沿岸地区总督后，大力向俄国 ... 游说黑龙江沟通欧洲与远东地区的战略价值，建议加强在黑龙江流域的 ... 力量。 穆拉维约夫 初期岁月 1855年阿穆尔河沿岸军区指挥官首次提出建立阿穆尔河区舰队的想法，但被以经济原因拒绝。之后由于当地胡匪猖獗，经常劫掠俄国商船和边境地区村镇，为此1897年阿穆尔河沿岸军区决定成立阿穆尔河-乌苏里 ... 萨克舰队，舰队编有3艘轮船、1艘汽艇和2艘驳船。一开始所有船只均未加装武器，以乌苏里江伊曼（今达利涅列秦斯克）港为基地。舰队主要任务是打击胡匪，保障阿穆尔河、乌苏里江及其支流的航行安全；防备胡匪骚扰阿穆尔河左岸和乌苏里江右岸民众；监视江对岸-中国东北的局势；沟通乌苏里江、松花江和兴凯湖沿岸各哥萨克据点之间联系；如果发生战事，协助哥萨克军作战和进行战备物资的集结与调动。 甲午战争后的1896年俄国以「 ”干涉还辽”之功与清 ... 签订《中俄密约》，获得在中国东北修筑铁路的权利，1898年，中东铁路开工建设，随后又强租旅顺、大连。考虑到未来局势，1900年阿穆尔河沿岸军区决定将阿穆尔-乌苏里 ... 萨克舰队和水运管理局船只进行武装，以壮大在阿穆尔河和乌苏里江武装力量，满足未来对华作战需要。当时，在6艘轮船上加装了轻型火炮，所有武装船只统一由军区管辖。 在义和团运动爆发后，俄国以此为借口在1900年7月出兵我国东北。阿穆尔-乌苏里 ... 萨克舰队和水运管理局船只参与了此次 ... 活动。船只沿黑龙江、松花江和乌苏里江游弋，承担侦察、作战和运输任务，充分发挥了其 ... 作用。战争结束后，意识到阿穆尔河 ... 价值的远东总督要求增建一些不同型号的炮舰，陆军部根据要求，向索尔莫沃造船厂订购了4艘吉利亚克型海船和10艘小型舰艇。 1910年代停泊在奥西波夫斯基河湾的浅水重炮舰 1903年，海军部计划成立专门的常备舰队来承担阿穆尔河流域的卫戍任务，不过由于次年日俄战争的爆发组建事宜被搁置。 在日俄战争期间，俄军以尼古拉耶夫斯克为基地在阿穆尔河部署了许多舰船，有隶属于陆军部的2艘武装轮船，隶属于边防军的4艘武装轮船和2艘边防艇，西伯利亚区舰队自身拥有7艘牵引浮动炮台（装备152毫米主炮）、17艘旧式鱼雷艇和1艘鱼水雷艇。这些舰船没有直接参与和日军的作战，主要用于承担 ... 运输和阿穆尔河口与杰卡斯特里的防卫任务。 1905年1月2日，随着旅顺的陷落，尼古拉耶夫斯克成为了护卫远东内河网的唯一门户。如果日军占领鞑靼海峡北岸的唯一优良港口杰卡斯特里，就可以以此为据点占领索菲斯克，切断尼古拉耶夫斯克和哈巴罗夫斯克之间的联系。倘若尼古拉耶夫斯克被日军占领，日军炮舰则可溯江而上直抵哈巴罗夫斯克和布拉戈维申斯克，整个阿穆尔河中上游都会落入其手。为此，俄军决心建立第二条防线，其核心就是组建一支机动的内河舰队。 1905年4月2日，海军部下令将在阿穆尔河流域活动的所有 ... 舰艇整编为西伯利亚区舰队独立支队（Отдельный отряд судов Сибирской флотилии），由科诺诺夫（А.А.Кононов）任支队长。在日俄战争结束后，应远东总督要求，索尔莫沃船厂陆续完成了4艘吉利亚克型海船和10艘小型炮舰的建造工作，并被划入独立支队序列。不过由于吉利亚克型海船吃水较深，无法在黑龙江中上游航行，所以留在了波罗的海服役。 建造完工的10艘小型炮舰经拆分后通过铁路运到石勒喀河畔的斯列坚斯克进行组装，并在那里下水服役。根据日俄战争的教训，为这些炮舰安装了120毫米主炮并增加了装甲厚度。经过改装后，小型炮舰的火力和装甲得到加强，活动半径也得以伸展，能够完全适应阿穆尔河和乌苏里江的作战环境。 从1907年开始，波罗的海船厂又陆续为该支队建造了8艘塔式炮舰（又称内河炮舰），该级炮舰也是世界上最早采用柴油动力的江河炮舰。同时，还为该支队建造了10艘「 ”匕首”级通讯艇，这也是世界上第一批装甲艇。由于吨位较小，该级艇可以到阿穆尔河上游及其支流进行巡航。 1908年11月28日，海军部下令在西伯利亚区舰队独立支队基础上建立阿穆尔河区舰队，并将该流域的所有 ... 船只编入该区舰队序列。阿穆尔河区舰队隶属阿穆尔河沿岸军区，以哈巴罗夫斯克近的奥西波夫斯基河湾为母港。当时，奥西波夫斯基基地内建有防波堤、修理厂、锅炉厂和木工车间以及生活和服务设施，并有一条通往哈巴罗夫斯克市区的公路，设施完善，交通便利。到了1910年夏天，整个区舰队拥有舰船38艘。之后区舰队进行了 ... 演练，完成了沿阿穆尔河从布拉戈维申斯克到河口以及沿乌苏里江的巡航，进行了炮火测试和布雷作业，初步形成作战能力。 链接-区舰队1910年实力 8艘「 ”风雪”级（Шквал）内河炮舰（后来的浅水重炮舰） 3艘「 ”布里亚特人”级（Бурят）炮舰 7艘「 ”沃古尔人”级（Вогул）炮舰 10艘「 ”匕首”级（Штык）装甲通信艇（即日后的装甲艇） 3艘武装轮船 1911年区舰队接受检阅 在1910-1911年中俄《满洲里界约》谈判期间，该区舰队舰艇多次越界侵扰中国沿岸，为俄方造势，是俄方对中方施压的重要筹码。1912年，区舰队与阿穆尔河沿岸军区进行首次联合演习，各舰艇为陆军提供炮火支援，并进行中远距离部队投送。1913年，区舰队制定出台了《舰艇炮火射击条例》，对舰艇的作战范围、巡航任务、作战条件等做了详细规定，区舰队运行效率大为提高，管理机制得以完善。 在1914年第一次世界大战爆发后，考虑到远东国际局势较为缓和，沙皇 ... 决定抽调区舰队部分舰艇和装备支援欧洲、为此，许多舰艇的发动机、120与152毫米主炮被拆下运往波罗的海舰队和黑海舰队，舰艇舰体则被封存在哈巴罗夫斯克。到了1914年8月，区舰队有作战能力的只有2艘塔式炮舰、2艘内河炮舰、2艘通讯船以及一些辅助船只。 链接-区舰队司令 海军上校科诺诺夫（Анатолий-Алексеевич-Кононов） 1905年-1910年12月 1856年1月26日出生，1873年海军学校毕业，1895年晋升海军中校，参加了内战，1917年晋升海军少将，参加了内战，1920年后先后流亡波兰、立陶宛、南斯拉夫和法国，1944年7月8日去世。 科诺诺夫 海军少将别尔格尔（Константин-Владиславович-Бергель） 1910年12月-1913年7月，1913年晋升海军中将 海军中将巴热诺夫（Александр-Александрович-Баженов）1913年7月-1917年 1910年区舰队的浮船坞
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