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摘要：“但是为什么需要这么多？”这是一个关于史密森尼收藏的问题。例如，为什么我们一定要有那么多蚊子、甲虫、岩石、植物、鸟类和。。。？史密森收藏的库存量可能会像蚂蚁一样排成一列一列地往上走。把这么多自然多样性的证据塞满房间和实验室，能得到什么呢？”，但看起来过度的可能只是一个合理的充分程度。许多收藏品的价值在于其综合性。它们不能太大。我们可以从鸟身上吸取教训。在国家自然历史博物馆顶层的一个巨大空间里，一个
“但是为什么需要这么多？”
这是一个关于史密森尼收藏的问题。例如，为什么我们一定要有那么多蚊子、甲虫、岩石、植物、鸟类和。。。？史密森收藏的库存量可能会像蚂蚁一样排成一列一列地往上走。把这么多自然多样性的证据塞满房间和实验室，能得到什么呢？”
，但看起来过度的可能只是一个合理的充分程度。许多收藏品的价值在于其综合性。它们不能太大。我们可以从鸟身上吸取教训。在国家自然历史博物馆顶层的一个巨大空间里，一个又一个过道的箱子几乎堆到了天花板上，存放着超过621000只鸟类标本。鸟类收藏的起源可以追溯到史密森学会早期，以及我们的第二任秘书斯宾塞·贝尔德（Spencer Baird）的伟大洞察力，他意识到该机构应该记录世界生物学。最古老的标本可以追溯到19世纪早期；当贝尔德开始工作时，它们已经很老了。
这个世界上最大的收藏，记录了9000多种活禽中大约80%的种类。同样重要的是，它记录了许多物种的生物、生态、空间和时间多样性。例如，在未经训练的人看来，在抽屉里成排摆放的红尾鹰似乎是不同的物种，但它们只是雄性和雌性，年轻和年老，有时只是因为生活环境的不同而有所不同。这些收藏品一直可用于科学研究和研究，而这项艰苦的工作有一个显著的，而且是不可预见的好处。
1960年10月，一架洛克希德电气公司（Lockheed Electra）的飞机从波士顿洛根机场起飞，撞上一群椋鸟，随后的坠机造成62人死亡。1975年11月，一架从纽约肯尼迪机场起飞的DC-10飞机在引擎中捕捉到海鸥。起飞中止，尽管139名乘客和机组人员全部安全撤离，但飞机着火并被摧毁。1995年9月，一群加拿大鹅在阿拉斯加击落了一架美国空军E-3预警雷达飞机，24名机组人员全部遇难。这三起事件是最令人不安的，但鸟类和飞机之间的接触并不罕见。联邦航空管理局去年收到了大约4000起鸟击事件的报告。空军还收到近3000份此类报告，平均每年损失一架飞机。你会认为这不会是一场竞赛，鸟与大型机器的较量。然而，一只一盎司重的鸟可以用 ... 的力量击中一架正在移动的飞机。更大的鸟会造成严重的破坏和灾难性的破坏。
对鸟与飞机相撞的日益关注将空军（以及商业航空公司和发动机制造商）带到史密森学会寻求帮助。在我们自然历史博物馆的脊椎动物学系中，鸟类学家罗克西·雷伯恩和卡拉·多夫鉴定了撞击飞机的鸟类。通过他们对羽毛结构的详细检查，以及鉴定与日期和时间以及事件的海拔、经度和纬度的相关性，他们为一个宝贵的数据库作出了贡献。对这些数据的分析和解释揭示了可能导致先发制人行动的模式，例如更仔细地管理机场栖息地、改变飞行模式和建造更强大的引擎。
这只鸟的遗骸被送往博物馆，实际上常常是零碎的。即便如此，多夫凭借自己的专业知识和经验，有时也可以直接进行鉴定，而无需进行显微镜检查。生命可能取决于她的观察结果，她之所以能知道这么多，是因为这些年来博物馆的陈列柜里都是如此勤勉地摆满了东西。
很少有比“过量”更明显的优点。
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