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摘要：全世界范围内，能够如此寒冷又居住这么多人口的，只有中国东北一处。事实上近代东北人...发式增长，也正是从有了工业的加持，能够大规模抗击寒冷开始的。>烧火就不用说了，东北有的是林场，随便劈点柴火就能找个背风的地方点上一堆篝火。冬天在东北的村屯里多转转，不难发现喝多了躺在路边的人。所以当你看到东北人对四驱车的热爱时，也不要简单地认为他们是为了撑排面。
(⊙_⊙) >据说地球人民都关注分享我局了(⊙v⊙) >地球知识局微信公号：地球知识局 >NO.743-东北如何抗寒 >作者：董冬 >制图：孙绿 / 校稿：猫斯图 / 编辑：酸奶泡 >东北很冷，比外界想得还要寒冷。这片与欧洲纬度大致相当的黑土地，在一月里却比欧洲冷二十多度。 >东北不仅冷，而且冷得十分漫长。黑龙江的冬季有二百多天，就算是相对温暖的沈阳，也在10月底就开始供暖，一直持续到来年四月初。全世界范围内，能够如此寒冷又居住这么多人口的，只有中国东北一处。 >黑两江北面的西伯利亚实在太强势了 >所以东北的历史就是一部抗击寒冷的历史，不对付好寒冷，生活在东北的人类就啥也干不了。事实上近代东北人 ... 发式增长，也正是从有了工业的加持，能够大规模抗击寒冷开始的。 > >穿衣抗寒指南 >在工业之神降临之前，东北人取暖的方式就只有烧火、喝酒、和多穿点。 >烧火就不用说了，东北有的是林场，随便劈点柴火就能找个背风的地方点上一堆篝火。那红黄相间的火苗带来的温暖可以救命，还会让人生出想要围着篝火唠嗑的冲动。 >喜庆的篝火晚会 >再冷也感觉不到 >东北人还和俄国人一样爱喝酒，就是为了对抗寒冷漫长的冬季。冬天在东北的村屯里多转转，不难发现喝多了躺在路边的人。酒精带来的血液涌动给人温暖的幻觉，可以躺在路边十个小时而不觉冷，只有被冻掉的脚趾提醒着酒鬼：东北真实的温度是零下二十度。 >红泥小火炉 能饮一杯无 >至于多穿点则是有讲究的。 >我们到了冬天，穿 ... 秋裤还要纠结一下。但是在过去的东北，根本不知道什么秋裤，只有绒裤、毛裤、二棉裤和大棉裤。怕冷人士可以根据自身需求叠穿搭配，毛裤+二棉裤，绒裤+毛裤+大棉裤，等等。上半身也是如此，衬衣+毛衣+棉袄，衬衣+毛衣+马甲+棉袄等等穿法，非常麻烦，所以对过去的东北人来说，穿衣服也是一项力气活。 >穿得再多也不妨碍吃冰 >唯独有一种衣服，可以无视这些繁琐的搭配，随便往身上一套，就可以获得笑傲群雄的温暖，这就是皮草，一般来说就是貂。互联网时代，貂成为了用于调侃东北人的一个梗，但在历史上，貂皮是和黄金白银并列的朝贡圣品。 >为啥穿貂 >因为暖和啊 >在现代养殖业兴起之前，貂全靠野生捕捉。但是貂身段柔软灵活，会爬树会游泳，并不好抓，所以貂皮相当贵，有软黄金之称。 >根据《清史稿·蜀国传》记载， ... 每年向清进贡一次，每次进贡黄金百两、白金千两、水牛角二百对、貂皮百张等。除了 ... ，黑龙江等地也需要向朝廷进贡貂皮。进贡的貂皮由清廷内务府贮藏，或制成大衣穿着，或赐予王公贵族和大臣作为奖赏。这样就为貂皮蒙上浓厚的贵族色彩。 >有钱人白云穿貂绒 >到了近几年，加拿大鹅等卖的贵的羽绒服崛起，年轻人的喜好似乎有所转向，但不变的是对寒冷的反抗。 > >室内抗寒指南 >零下二十度里，一切日常经验都会变得不一样。即使你坐在东北的公交车、火车乃至民房里，寒冬将军也还是会给你点颜色瞧瞧。 >大东北被划分为极寒之地啊 >人呼出水汽，遇到与零下二十度的室外相连的玻璃，就直接冻成冰停留在窗与缝隙上。如果一直不管，就会结成越来越厚的冰，要用刀才能敲掉。所以在东北冬天坐过火车的人一定见过这样的场面：乘务员在列车行驶途中，会去给门缝敲掉冰，以防止车门被冻住而打不开的情况。 >请勿模仿.... >所以穿好衣也只是取暖的初级阶段。而且就算穿得再贵再好，总穿那么多也难受，要不然东北人怎么总往海南跑，不就图一个不用穿棉裤么？如果是在东北的室内，就需要一些更加强大的取暖方式了，比如把房间烧热乎。 >两种沿海 >如今东北的暖气十分充足，甚至过于充足，常常是室外零下二三十度，室内二三十度，可以理解为对寒冷的过度补偿。 >在暖气普及之前，为了对抗漫长而深重的寒冷，东北发展出了自己的取暖方式：大火炕。火炕这种取暖巨无霸，完全吊打什么火炉、壁炉、小太阳之内的“取暖神器”，块头极大，比一般的双人床要大上一大圈，甚至有的直接占到卧室三分之二以上的面积。 >这么大的一个炕，整个都是取暖设备。卧室的火炕与厨房的灶台相连，在做饭的烧火的时候，就顺便烧热了炕。炕下方一般还会开一个或几个小洞，不做饭时，就可以在这些门洞里加热中继，持续保持室内温暖。 > >火炕甚至影响了东北的饮食习惯。 >卧室的火炕与厨房的灶台相连，为了取暖，会长时间燃烧木材。加热人用不了这么多热量，就不如用它来加热食材。于是东北主妇便把食材扔到锅里，等它慢慢炖熟。所以去东北吃炖菜的外地游客会觉得东北菜太混乱了，但人家要的就是一个乱炖。 >热乎乎 >吃了浑身发热 >当然热量再利用和乱炖导致的另一个副产品就是菜码特别大。毕竟，这么大的锅，一次不多做点是有点浪费了。利用水的比热容特性，做得越大盆保温效果也就越好。所以不要再抱怨东北菜大份了，都是和环境斗争的结果。 > >出行抗寒指南 >东北的冷是方方面面的，除了躺在火炕上，基本上是无处可逃，出行更是如此。 >出行除了冷，还有一个冰雪路面的问题。所以当你看到东北人对四驱车的热爱时，也不要简单地认为他们是为了撑排面。大车有大车的实用诉求，为的就是在路面结冰的时候能先别人一步趁早开过去。 >不同的季节，路况也是大有差别 >冰天雪地里出行的魔幻体验，还有烧火烤车。 >过去的一些货车，柴油会被冻住，要用各种方式把车加热到能使用的温度上才能正常使用。于是有人甚至会在汽车下方燃火烤车，这个不要命的场景也是在东北常见的场景： >谨慎模仿 >就算是普通的汽油车，也需要热车三到五分钟才好开。所以有的人干脆给车也穿上棉衣： >善良的主人会给车御寒 >车都要盖棉被才能安度冬天，就请自行体验一下东北的寒风究竟有多可怕吧。 >对于车企来说，在东北考验自家产品的防打滑、耐寒能力也就成了必过的一关。然而这一关并没有那么好过，在东北冰封的路面上行驶时，很多车辆都会面临打滑、制动不足的窘境，更惨的是那些连点火都点不上的车。 >一不小心就…… >总不能就这样让东北人都窝在家里烧炕吃乱炖度过整个冬天吧？ >别急，这个天气让Jeep大指挥官先来试试。 >此前，Jeep大指挥官已经在900小时不间断环中国耐久品质长测中去往了四个气候和地理条件都很极端的地点，每一次都能以极佳的表现证明自己品质如新，让随行参与测试的媒体老师赞不绝口。 >Jeep大指挥官这次长测的最后一站，是黑龙江漠河的北极村。这里是中国的疆土的北极，是全中国唯一能看见极光的地方，全年平均气温在-5℃左右，冬季可降至-30℃，极端情况下则会达到-50℃，在整个东北大地上也可以说是冷出天际了。 >北极村的冬天风雪漫天，室外一夜积雪通常会达到20-30cm的厚度。直观地形容的话，如果把整个村子里的积雪堆起来，可以用雪堆成14座1:1大小的东方明珠。 >再冷也不肯倒下的裤子 >在这样疯狂的寒冷之地，大指挥官的表现又如何呢？ >在北极村低于-5℃的寒夜里停留了12小时后，我们对大指挥官进行了冷启动测试。为了让结果更直观，我们的测试 ... 是电瓶电压测试。点火后，大指挥官电瓶的电压很快就到达了12.39V，而一般车辆的电瓶电压只是12V左右。电压上升越快，也就说明车辆响应越灵敏，在东北的高冷环境里启动越快，再也不用在油箱下边点火了。 >第二步是对大指挥官车内升温速度的测试。这在东北可是很重要的关键参数，要是空调不好使，驾驶员可就要受苦了。大指挥官没有让我们失望，在10分钟时间里车内温度从-6.1℃上升到了37.9℃，变化幅度高达44℃，车内舒适度提升肉体可感。 >而在驾驶过程中，大指挥官从冰封路面上给到我们的反馈也让人惊喜。在零下十度的冰雪路面上，大指挥官没有出现打滑和溜车的现象，能够保证乘驾人员安然度过危险路面。 >这样的表现得益于全新Jeep大指挥官搭载的Active Drive智能四驱系统，可以自主应对17种不同道路情况并且可切换五种地形选择模式，在冰雪路面上自动调整前后轮扭矩，增大抓地力防止车辆打滑。 >在东北的冰天雪地里也能表现出色，当大指挥官开上城市路面的时候表现当然更不会差。Active Drive智能四驱系统在城市里的不同路况下会快速反应和调整，为你和家人提供优秀的乘驾体验和安全保障。 >这些优异表现的背后，是工程师设计师们在上市前的试验阶段在极寒之地进行的一次又一次测试与设计改进，确保大指挥官在极寒天气下车辆也能时刻保持品质如新，也无愧于60款中型SUV第一的排名。 > >结束了在东北极寒之地的测试，本次Jeep全新大指挥官的900小时不间断环中国耐久品质长测也告一段落了。这次长测的路线，是从大指挥官上市前的400万公里长测中精选出来的极端路线。能在这些地区表现出色的大指挥官，在城市路面上更能为人们带来值得期待的驾驶体验。 >大指挥官的这次长测经历了路况颠簸的滇藏丙察察公路、令人缺氧的青藏高原、极端炎热的吐鲁番、风沙飞扬的张掖和冰天雪地的东北。我们也结合当地的人文地理，为你带来了包括本篇在内的五篇风格迥异、位置不同的科普文章，邀你和大指挥官一起看遍中国山水的绮丽： >这条进藏通道为什么那么难走？ >为什么冈仁波齐是圣山？ >新疆吐鲁番为什么这么热？ >汉朝是如何拿下河西走廊的？ >据说地球人民都关注分享我局了(⊙v⊙) >地球知识局微信公号：地球知识局 END以上内容由（历史认知网）整理发布，部分内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
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