以下文字资料是由(历史认知网 www.lishirenzhi.com)小编为大家搜集整理后发布的内容，让我们赶快一起来看一下吧！
摘要：克利夫兰市政照明厂是市长汤姆约翰逊（TomL.Johnson）对一个拥有或控制自己所有公用事业和公共交通公司的城市愿景的产物。约翰逊市长的市政所有权运动打着“三分钱车费”的旗号，提倡公共交通和其他公共服务以每车次0.03美元的价格提供给公众。大约每千瓦时3美分的费率一直持续到1957年，这是约翰逊提出这一建议54年后的事。该市于1912年破土动工兴建了新的市政发电厂，并于1914年7月开始运作。在
克利夫兰市政照明厂是市长汤姆约翰逊（Tom L.Johnson）对一个拥有或控制自己所有公用事业和公共交通公司的城市愿景的产物。约翰逊市长的市政所有权运动打着“三分钱车费”的旗号，提倡公共交通和其他公共服务以每车次0.03美元的价格提供给公众。大约每千瓦时3美分的费率一直持续到1957年，这是约翰逊提出这一建议54年后的事。该市于1912年破土动工兴建了新的市政发电厂，并于1914年7月开始运作。在最初六个月的运作中，
，市政照明厂为克利夫兰市民做了两件非常重要的事情：它在之前被克利夫兰电力照明公司（CEI）垄断的市场上提供了更廉价的电力竞争，它立即为克利夫兰市带来了利润。这种对城市的好处在国外得到了认可，纽约和芝加哥等主要工业城市试图效仿克利夫兰的成功。然而，财政上的成功是对中欧国际的一个威胁，它引发了一场在市政照明厂停止运营后仍将持续很久的商业斗争。
1977年，中欧国际向克利夫兰市提出在年购买市政照明系统，克利夫兰市政照明厂和中欧国际的斗争开始激烈起来从城市积累的巨额债务中夺回城市的努力。当时的市长丹尼斯·库奇尼奇（Dennis Kucinich）主张保留市政照明系统，以防止CEI获得完全垄断。在与市议会的一场政治斗争中，库奇尼奇同意要求选民做出决定：克利夫兰会出售市政照明厂，还是将居民所得税率提高近三倍？这次选举以压倒性的压倒性优势支持库奇尼奇和市政照明厂。尽管这只会恶化克利夫兰的财政状况，并阻止库奇尼奇的连任，但这一决定帮助克利夫兰保持了自己的市政照明系统，即使到今天。（该系统目前被称为克利夫兰公共权力）库奇尼奇还利用其市政照明厂胜利的遗产，推动他的政治生涯进入众议院。
今天市政照明厂仍然矗立在东53街，但它的功能不同于最初的预期。上世纪70年代，在电力需求高峰期，这家工厂开始帮助减轻电网的负担。当CEI提出购买市政工厂时，它已经是Tom L.Johnson遗留下来的遗物。今天，这座建筑不仅是克利夫兰历史上的一个重要遗址，而且还是一件艺术品。1997年，这座市政灯塔成为第七十五道捕鲸墙，名为“威尔士之歌”，是罗伯特·怀兰的艺术作品。这幅壁画是怀兰基金会（Wyland Foundation）在全国范围内努力的一部分，该基金会是一个非盈利组织，旨在提高人们对水生环境和栖息地的认识
特别申明：本文内容来源网络，版权归原作者所有，如有侵权请立即与我们联系（devmax@126.com），我们将及时处理。