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摘要：世界航空史上名機絕不止十種，但由於名額所限，我們把他們分成了十大名機、榮譽十大名機、落選十大名機、出師未捷身先亡的十大名機，今天和大家一起來看看十大名機和榮譽十大名機！十大名機（排名不分先後）1、DC-3DC-3不是最早的民航機，但DC-3使民航由少數有錢人的歷險，變成了真正的空中旅行；使民航變成了正經的商業行為。DC-3的軍用型C-47在二戰中也是戰功累累，駝峰空運、諾曼底、市場花園，C-47都
世界航空史上名機絕不止十種，但由於名額所限，我們把他們分成了十大名機、榮譽十大名機、落選十大名機、出師未捷身先亡的十大名機，今天和大家一起來看看十大名機和榮譽十大名機！
十大名機（排名不分先後）
1、DC-3
DC-3不是最早的民航機，但DC-3使民航由少數有錢人的歷險，變成了真正的空中旅行；使民航變成了正經的商業行為。DC-3的軍用型C-47在二戰中也是戰功累累，駝峰空運、諾曼底、市場花園，C-47都是主角。美國空軍到越戰期間還在用C-47。二戰中蘇聯是租借法案的受援國，接收了不少美國裝備，但仿製的只有兩個，一個是仿B-29轟炸機的圖-4，另一個就是仿DC-3的裡-2。二戰期間的飛機至今還在作商業飛行或在空軍服現役，除了DC-3/C-47，大概找不出第二個了。
2、噴火式戰鬥機
噴火式戰鬥機在同時代中既不是效能更先進的，也不是產量更大的，更不是戰績最輝煌的。二戰四大名機（噴火式，野馬式，雅克-3，Fw 190，其實應該包括零式）誰最優秀是一個永遠爭不清的事情，但是噴火式戰鬥機在不列顛之戰中的傑出表現，有效地改變了二戰的程序，進而改變了人類文明的程序，這是世界航空史上無出其右的。噴火式戰鬥機的單項技術也許並不比其他同時代的戰鬥機高明，但它的Rolls Royce Merlin發動機代表了當時航空發動機的更高水平，連“老虧兮兮”的美國人，也心悅誠服地把它裝上了二戰中美國戰鬥機的終極代表野馬式戰鬥機上。
3、B-17轟炸機
B-17轟炸機是盟國贏得歐戰的決定性武器之一。B-29比B-17更大，航程更遠，還有首次投放原子彈的殊榮，但B-17才是將空中作戰由戰術支援上升到贏得戰爭的戰略高度的元勳。B-17開創了戰略轟炸的紀元。B-17的名字是飛行堡壘，B-29是超級堡壘，B-52是同溫層堡壘，從名字上，也可以看出美國戰略轟炸機的精神傳承。有趣的是，由於技術的限制，B-17的機尾必須靠後佈置以保證平衡，所以後機身很大一部分是空心的。這也是電影裡前艙機組乘員可以走到後艙的道理。
4、米格-15戰鬥機
米格-15一出場，就使朝鮮戰場成為二戰之後美國空軍首次面臨實質性的空中挑戰。米格-15是最早使用頭部進氣、後略翼、高平尾、單發渦噴佈局的噴氣式戰鬥機之一，這是當時戰鬥機流行的佈局，很難說是誰抄誰的，只能說是同等技術條件下殊途同歸的結果。米格-15是蘇聯航空工業首次登上世界更高水平的傑作，米格-15的出色效能，使米格的名字從此和蘇聯戰鬥機的更高水平（直到蘇-27的出現）相連，米格成為“那一邊”飛機的代名詞。
5、幻影III戰鬥機
幻影III無疑是最有影響的無尾三角翼飛機。三角翼翼載小，相對重量輕，超音速阻力小，瞬間機動性好，有利於實現跨音速面積律，可以省去水平尾翼，優點大大的。但也有不少缺點，如持續盤旋時容易失速；起落時襟翼要上翻以幫助抬頭，而無法放下以增加升力。隨著線控技術和全動鴨翼的實現，這些缺點已經不成問題，無尾三角翼又獲得了新生。但是如果不是幻影III及其後代幻影-2000，無尾三角翼佈局或許根本活不到今天，更不會香火不絕如縷。幻影III最著名的使用者是以色列空軍。除了二戰剩餘物資以外，以色列空軍早期裝備以法國裝備為主，從神祕、超神祕到幻影III，以色列空軍對法國戰鬥機欣賞備至。要不是戴高樂為了在 ... 國家中撈取政治稻草而對以色列實現軍備制裁，美國戰鬥機或許根本進不了以色列空軍。據說以色列飛行員在空戰中更偏愛幻影，而不是更先進的鬼怪。以色列空軍對幻影III的偏愛，加上一個親以色列的瑞士工程師幫忙偷取 ... 幻影III圖紙的機會，使以色列成為世界上唯一一個仿製幻影III的國家。以色列在幻影III的基礎上加裝了一對固定前翼，換了和鬼怪共通的J79發動機，推出了獅（Kfir）式戰鬥機，其效能出色，連美國也引進了一批，冠名為F-21，作為aggressor訓練使用。寶島臺灣空軍的真正主力幻影-2000自然是幻影III的直系子孫，不明就裡的人還一眼難以分辨出差別來。幻影III問世已經有50年了，但今天看來仍然不顯老。徐娘老矣，風韻猶存。
6、F-111戰鬥機
F-111不算是一個成功的故事，但也不能算是一個完全的失敗。F-111的教訓在於：多用途戰鬥機必須一專多長，而不是面面俱到。對F-111的失敗的反思，直接導致了F-14、F-15、F-16、F-18的成功。F-111在技術上還是很有特點的。變後略翼當然是更大的特長，影響了一代作戰飛機的設計，如F-14、米格-23、旋風（Tornado）、蘇-24。B-1、圖-22M“逆火”和圖-160轟炸機也是F-111的遠親。F-111也是之一個在戰術飛機上使用渦扇發動機的，其機內彈艙直到F-22才得以重現，並列座艙是後來中程雙座對地攻擊飛機的典範，翼下1/4圓進氣道在F-18上可以見到影子。F-111也是之一個實現自動貼地飛行的對地攻擊飛機。
7、F-16戰鬥機
F-16原本是美國空軍高低搭配的低端，但其卓越的效能使其在許多中等國家的空軍裡擔當起全能的腳色，難怪F-16是F-4之後產量更大的美國戰鬥機。
8、F-117戰鬥機
F-117其貌不揚，飛起來比豬還笨，晝伏夜出，行蹤鬼祟。但就是這麼一個又黑又醜的東西，掀開了戰場隱身的新篇章。未來空空、空地對抗不考慮隱身因素的一方，將面臨被動挨打的難堪。F-117引發的隱身革命不僅影響到飛機的設計，艦船、坦克等主要武器系統都不同程度地受到影響。
9、波音707客機
波音707不是之一架噴氣式民航客機，但是早期噴氣式民航客機中最成功的。波音707使經濟、快捷、舒適、全天候的越洋飛行成為可能，從此乘飛機長途旅行得以大眾化，火車和輪船客運急劇萎縮，根本性地改變了人們長途旅行的習慣。波音已經成為民航飛機的代名詞。
10、協和式客機
協和式在技術上的超前是沒說的，越洋超音速巡航到現在也只此一家，軍用飛機包括在內（空中加油的不算）。協和式的造型也是絕無僅有的，像引頸高翔的白天鵝，那種浪漫和高貴是沒有親見難以真正領會的。協和式代表了航空的浪漫時代的終結，也代表了歐洲作為世界舊霸主的時代的終結。協和式之後，歐洲航空在美蘇航空面前永遠失去了競逐航空技術標杆的勇氣和能力。
榮譽十大名機（排名不分先後）
1、P-51野馬式戰鬥機
野馬式戰鬥機在技術上和二戰其他名機相似，機動性優秀，火力強大，但最重要的特點是航程奇長，創造了轟炸機全程護航的戰術，並創始了攻勢制空的作戰方式，把爭奪制空權的戰鬥引到敵人的天空。攻勢制空至今仍然是美國空軍的核心戰術。野馬式的航程至今仍然令人乍舌。美國空軍的野馬式曾為英國起飛的B-17全程護航，轟炸納粹在羅馬尼亞的煉油廠。解放初期，國民黨空軍的野馬式還曾深入到蘭州騷擾。
2、Me 262戰鬥機
不管Me 262效能如何優秀，Me 262不可能改變德國的命運，最多隻能拖延德國的失敗。德國的軍工生產已經處於歇斯底里的狀態，持續不了多久的。而美國的軍工產能還在繼續增長，沒有減緩的意思。德國和美國拼消耗是沒有出路的，但仗打到這個份上，德國也只有拼消耗一條路了。從技術上講，Me 262的航程太短，基本上只能保衛基地上空；油耗太大，德國支援不起。Me 262對B-17在德國和德佔區全境的空中絞殺戰無能為力。但Me 262畢竟是之一種實戰的噴氣式飛機，它對戰後空軍技術、戰術的革命性改變的作用是無可否認的。
3、蘇-27戰鬥機
直到蘇-27的出現，米格一向是蘇聯戰鬥機更高水平的代表。蘇-27的出現改變了這一切。時至今日，俄羅斯只有蘇霍伊設計局還活得比較滋潤，米格已經差不多要打烊了。蘇-27在氣動設計上採用F-16的翼身融合體、F-18的前緣邊條、F-14的帶中間“隧道”的寬置雙發，這大成是集得爐火純青，尤其是進氣道氣流畸變的控制做得神了，可以飛出眼鏡蛇、車輪和鉤拳這樣匪夷所思的動作。蘇-27的更大貢獻，在於引進了實戰中的超機動性的概念。蘇-27的基本設計如此優秀，以至於衍生出蘇-30、-33、-32/34、-35/37等型號，在21世紀上半葉還將繼續構成中俄空軍的中堅。
9、F-15戰鬥機
F-15首次現身巴黎航展時，起飛、拉桿，一面收起落架，一面垂直爬升，根本不帶過渡，驚得滿場觀眾目瞪口呆。F-15在座艙中引入雙杆操縱（HOTAS, hands on throttle and stick）和戰場態勢“掌控”（situational awareness）的概念，將人機工程引進了座艙，大大提高了戰鬥效能。至今美國在座艙管理方面仍然領先俄羅斯。F-15C首先實現了保形油箱，到F-15E時保形油箱已經是標準配備了。保形油箱在F-16、陣風陣風上也得到採用。
5、F-18戰鬥機
F-18的正式名稱是F/A-18，在技術上不比F-16弱。F-18A/B的過載設計為+7.5/-2.5g，這不是F-18的結構侷限，而是海軍的要求使然。在F-35服役之前，美國海軍未來的航母載機將是C/D和E/F混載。E/F才開始服役，起碼要服役30年甚至更多，或許要到F-16都退役了還在飛，還是笑到了最後。
6、B-2轟炸機
B-2是一架和F-16一樣的革命性的飛機，不過B-2曲高和寡，模仿不容易，將來或許會有更多的模仿者吧
7、SR-71偵察機
航空史上，要數扇子眾多，很少有飛機可以和SR-71比。洛克希德的怪傑Kelly Johnson的傑作中，SR-71是最有傳奇性的。SR-71的技術實在太超前了，以致40年後，美國仍然沒有一架飛機可以在速度和高度上超過它。SR-71的鈦結構、渦噴/衝壓變迴圈發動機，至今仍然不失其先進性。SR-71更是首先在飛機設計中考慮隱身的，首先採用雷達吸波材料，有意識地採用內傾的雙垂尾以避免強化雷達波反射的直角內角。SR-71是真正的雙三（三萬米升限，三倍音速），甚至不適宜以低於2.7馬赫的速度巡航，一般都是空中加油後，立即飛雙三。這傢伙也是油老虎，喝油比水牛喝水還厲害。遠端任務時，需要很多次空中加油。
8、鷂式戰鬥機
“鷂”式不是之一個垂直起落的飛機，但是最成功的一個，最長壽的一個，也是現在碩果僅存的一個，仍在美國海軍陸戰隊和英國、義大利、西班牙、印度、泰國等國家的海軍服役。“鷂”式上的“飛毛腿”發動機首先將向量噴嘴實用化，首先在航母上採用滑板起飛的方式，並在英阿馬島戰爭中證實了向量推力獨有的非常規機動性的戰術作用。“鷂”式在理論上可以從任何一艘有直升機甲板的驅逐艦上起降，“鷂”式使小型航母成為可能，為許多二流海軍國家一圓航母夢，即使在“大甲板”航母的老家美國，也差點引發了一場航母小型化的革命。
9、波音747客機
波音707將民航帶入噴氣時代，波音747則將民航帶入寬體時代，從此越洋空中旅行也進入了尋常百姓家。
10、E-3預警機
E-3對空戰面貌的改變是任何戰鬥機都不能比擬的。E-3把空中的戰爭引入了資訊時代，在資訊上集空中和地面的大成，在神經中樞的層面上開創了空地一體戰的先河。地面雷達指揮空戰從二戰開始就有了，但地面雷達的佈網和視界有限，難以全面掌握敵方威脅和我方資源。E-3開創了空戰指揮和空中作戰資源控制的新時代。之一次海灣戰爭中，在如此窄小的空域中，空中交通如此繁忙，制空和對地攻擊作戰行動空前頻密，而漏網的空情和空中撞機事故基本沒有，這不能不說是一個奇蹟。E-3是二十多年前的技術了，但至今仍然是各國空軍力圖複製的。
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