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摘要：ju-87的起落架在战机俯冲时，成为两个大面积的安定面。容克公司针对JU-87暴露出的种种缺陷，着手设计新一代的俯冲轰炸机，设计代号JU-187。JU-187的尾翼在起飞后可以进行旋转然后，最关键的部分来了。相对于防护脆弱的JU-87轰炸机，JU-187轰炸机的后座火力再也不是可以忽略的了。相比起JU-87施图卡轰炸机来说，它没能实现性能的突破。
历史上的纳粹德国航空设计师，是很有想象力的一群人。他们广为人知的杰作，就包括了可作为第三帝国军队象征的
ju-87“施图卡”式俯冲轰炸机。
斯图卡轰炸机拥有两具巨大的固定式起落架。在其他国家的航空设计师眼里，这是一个可怕的设计缺陷。因为固定式起落架形成的空气阻力，会让航速大幅下降。但德国人的设计最终证明，这样的选择是成功的。ju-87的起落架在战机俯冲时，成为两个大面积的安定面。
这使得投弹精度达到了难以置信的水平。施图卡在实战中的投弹精准度让西方国家汗颜但这种设计也必然会付出代价。在不列颠空战中，低速而笨拙的JU-87，因毫无抵抗力而被英国战斗机大量屠 ... 。这让德军对斯图卡的战场生存力产生疑虑。
容克公司针对JU-87暴露出的种种缺陷，着手设计新一代的俯冲轰炸机，设计代号JU-187。新式俯冲轰炸机吸收了前代JU-87的优秀设计，比如倒海鸥翼设计和双人座舱配置。用一台和FW-190战斗机同款的Jumo-213A活塞发动机驱动，功率可达1776马力。
以施图卡为原型做大幅度升级的JU-187 在武器方面，JU-187采用一对固定在机翼根部的20毫米MG151/20航炮。JU-87上的MG131机枪，依旧由后座的机 ... 操作。其机腹中心线挂架可以挂载1100磅的炸弹，还可以在机翼上挂载4枚50磅的小尺寸炸弹。
为了避免J在高性能战斗机面前毫无还手之力，JU-187放弃了固定式起落架，而采用可回收式起落架。JU-187的尾翼在起飞后可以进行旋转然后，最关键的部分来了。JU-187采用了一个让人拍案叫绝的设计，整个尾部可以实现180度的自动逆转。在起飞之前，其尾翼作为正常的部件工作。而起飞之后，飞行员可以将垂直尾翼倒转到下方。这样，后座的机 ... 就拥有了绝佳的射界和视野！相对于防护脆弱的JU-87轰炸机，JU-187轰炸机的后座火力再也不是可以忽略的了。
第三帝国航空部 一度以为设计师将图纸画反了 >但是这种奇葩设计实在太过匪夷所思，甚至连帝国航空部都为此大吃一惊，质疑容克公司是不是把设计图画反了。但倔强的容克工程师们随即用成功的风洞试验数据证明：
我们的飞机是飞得稳的！尾翼倒转可以让后座机枪具有更大范围的射击界面只是JU-187的设计也就到此为止了。相比起JU-87施图卡轰炸机来说，它没能实现性能的突破。而在喷火和野马等优秀战机纵横的战争后期，笨拙的俯冲轰炸机很难有生存机会。
德军最终还是选择了生存能力更强的FW190战斗机德军很快用福克FW-190这样速度和载荷兼备的新一代通用战机，代替了容克轰炸机的地位。这款神奇的飞机也就只能封存在第三帝国航空部的档案柜里。（完）以上内容由（历史认知网）整理发布，部分内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
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