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摘要：秦始皇建立了第一个大一统帝国，在当时人看来，如此大的帝国治理难度一定很大，为了稳定帝国边界，秦始皇多在各地修路以确保秦军可以迅速抵达各地，及时控制帝国。许多年后，唐王朝建立，唐王朝是一个版图远远大于秦汉的帝国，面对着边境问题以及地方治理问题，唐王朝必须整顿好相应的交通问题，因此就产生了驿站制度和过所制度。然而这两种制度基本上为了封建王朝的统治效力，对于民生没有太大帮助。
秦始皇建立了第一个大一统帝国，在当时人看来，如此大的帝国治理难度一定很大，为了稳定帝国边界，秦始皇多在各地修路以确保秦军可以迅速抵达各地，及时控制帝国。 许多年后，唐王朝建立，唐王朝是一个版图远远大于秦汉的帝国，面对着边境问题以及地方治理问题，唐王朝必须整顿好相应的交通问题，因此就产生了驿站制度和过所制度。然而这两种制度基本上为了封建王朝的统治效力，对于民生没有太大帮助。还因此产生了「 ”一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”的故事。下面请听日航君为您分解。 唐朝在极盛时候版图也是极大的 一、驿站制度 1、驿站数量 唐朝的驿站制度为每三十里设置一个驿站，如果遇到地形限制的话，那就不必遵守三十里一个驿站的规定，择优而选取位置。到了唐玄宗开元二十七年（739年），驿站的数量已经达到： 「 ”凡一千六百三十有九所，二百六十所水驿，一千二百九十七所陆驿，八十六所水路相兼。”（按照书中的记载应该是1743所驿站，疑总数有误） 2、驿站人员配置 另外，在每个驿站的人员设置上，主要是有驿长一人，选取富豪之家的人担任。为什么只选富豪人家担任呢？原因说出来颇为有趣，因为： 「 ”驿马、驴，一给以后死，则驿长陪填。” 就是说驿站里的驴马如果死了，是需要驿长去赔偿的，如果家产不够，就赔不起这些驴马。因此选取了相对较为富裕的人担任驿长。 另外就是在驿站中工作的驿夫了。驿夫的多少主要是根据驿站中的车马船只的多少来定的。在《唐六典》中规定： 「 ”凡马三，各给丁一人；船一，给丁三人。” 我查了一下资料，发现在各个驿站中，很少出现克扣驿夫的事情。如都亭驿，有马匹75匹，驿夫25人，正好是3:1的比例；在水驿中，有船4只，配驿夫12人，也是1:3的比例。 驿夫都是由平民轮流担任，工资很少，工作很辛苦，生活十分困难。如当时有《水夫谣》一诗，就生动形象地反映了生活在水边人民充当水驿驿夫的辛苦场景： 「 ”苦哉生长当驿边，官家使我牵驿船。辛苦日多乐日少，水宿沙行如海鸟。逆风上水万斛重，前驿迢迢后淼淼。半夜缘堤雪和雨，受他驱遣还复去。夜寒衣湿披短蓑，臆穿足裂忍痛何！ 到明辛苦无处说，齐声腾踏牵船歌。一间茅屋何所值，父母之乡去不得。我愿此水作平田，长使水夫不怨天。” 驿站图 3、驿站的资产 驿站的资产来源分为几部分，一部分是朝廷拨款，一部分是靠驿田，一部分是自身的马匹船只。 驿站的经费主要来源于朝廷从户税中抽出一部分拨给，天宝年间，朝廷每年可以收到户税二百多万贯，其中一部分就被抽出来供驿站使用。 另外，驿站还有自己的驿田。驿田种的作物不是给人用的，而是用来喂养马匹的，驿田之中都种植苜蓿，供马匹作为饲料。当时规定： 「 ”皆随近给，每马一匹，给田四十亩，其传送马，每匹给田二十亩。” 在驿站之中，马匹也是重要的资产。陆上驿站按照马匹的数量分为七等，繁忙的驿站甚至马匹可以多达七十多匹，较闲的驿站也有八匹马。除了马之外，驴也是驿站中常常使用的交通工具。有人会说了，既然马匹如此之多，我趁着空闲的时候出去挣点外快总行吧。理论上说是可以的，但是实际中，会很惨。当时规定： 「 ”驿长私借人马、驴者，各减一等，罪至杖一百。” 在水上驿站中分为三等，繁忙的给船四艘，较闲的给船三艘，更闲的给船二艘。另外还有一些水陆都要兼顾的驿站，这种驿站马匹和船只都有配齐。 4、驿站的工作 驿站的工作似乎我们心中都有一个大概的概念，基本上就是负责传递文书情报，供来往的官员居住停留，更换马匹等。确实，驿站的实际工作基本上就是这些。 驿站的工作开展需要通过一种人，即驿使。驿使代表着好几种人，有军务需要及时传递情报的叫做驿使，入朝或到某地上任的官员也称为驿使。 驿使的出行方式有两种，一种是乘驿，一种是乘传。何为乘驿？乘驿就是光骑着马，往往是面临是传递公文、军情等大事的时候选择的；乘传就是乘坐马车，往往是官员上任带着大包小包和家属时所选择的。 我们常在电视剧中看到，有驿使到了驿站，驿长马上就出来说：「 ”已经准备好了上房和美食，请驿使稍作歇息。”这时候驿使往往会说：「 ”军情紧急，请大人给我一些干粮就好了。” 驿长说的话不是客套话，在驿站之中，对待驿使往往都是「 ”丰屋高食”。在一些比较大、比较繁忙的驿站之中，往往还有上厅、别厅、西厅、东厅等厅房，还有池沼、游艇、竹林、柳荫、酒库、茶库等。跟我们现在的度假村没有什么两样。毕竟当时往来的人员之中有很多都是官员，因此驿站往往待遇设置得比较高一些。 当然了，给官员驿马数量的时候也有一套严格的规定，反映了官员的身份、地位高低。当时规定： 「 ”给驿职事官三品以上若王，四匹；四品及国公以上，三匹；五品及爵三品以上，二匹；散官、前官各递减职事官一匹；余官、爵及无品人各一匹。” 驿站的速度怎样呢？就乘驿而言（即骑马），乘驿每天要求驰六驿，也就是一百八十公里；传递大敕令的，应该每天驰五百里以上。乘传（即乘车），每天要求走四驿即一百二十公里。驿使每到一站，为了保证速度以及爱惜马匹，必须换马再走，如果不换马，则杖八十。 就这样，唐王朝建立了一整套比较完备的驿站制度。 驿站快递，速度超快 二、过所制度 什么是过所呢？ ... 称过所也叫传。按照郑玄的注是这样的： 「 ”传，如今移过所文书。” 另有刘熙《释名》解释： 「 ”过所，至关津以示之也。”「 ”传，转移所在，执以为信也。” 在《唐六典》中如此解释： 「 ”古书帛为繻，刻木为契，二物通谓之传。传如今过所。” 也就是说，过所是类似于通行证一类的东西，古代是不允许随意流动的，因此过关时都需要相应的凭证，这种凭证就是过所。大家还记得《三国演义》中关羽因为没有过关文凭以至于处处被拦，最终发生了「 ”过五关斩六将”的故事。其中关羽所缺失的东西就是过所。 当时对于过所看守十分严格，如果把自己的过所借给他人或者是发生冒名顶替的事情，借出者和借入者都要受到严惩。如果没有过所而偷渡的话，受到的惩罚更重。《唐律疏议》中记载： 「 ”水陆等关，两处各有门禁，行人来往，皆有公文，谓驿使验符券，传送据递牒，军防丁夫有总历，自余各请过所而度。若无公文，私从关门过，合徒一年。越度者，谓关不由门，津不由济而度者，徒一年半。” 《西游记》中的唐三藏，其实就是唐朝贞观年间的玄奘法师，他当时想去天竺取经，因为没有取得过关文凭，因此只得「 ”冒越 ... ，私往天竺”，也是属于「 ”偷渡客”的一种。 玄奘法师也是「 ”偷渡”过去 当时的过所都是在中央由尚书省发给，在地方由都督府或州发给。当时人们如果想申请过所，需要些两份文书，一份是正本，由官方加盖官印，发给想要过所的本人；一份是副本，形势和正本一模一样，也要经过签字确认，由刑部司门司或都督府州户曹保管，留作档案。根据《公式令》的记载： 「 ”右过所式，并令依式具录二通、申送所司。所司勘问，即依令署一通，留为案件，一通判给。” 另外，在申报过所时，必须由申请人按照规定写一封说明书，这份说明书的内容主要包括以下事项：外出原因、人数、身份、年龄、奴婢来源、牲畜的毛色口齿，如要有买卖奴婢的话，还要出示有关证件。相对应的官员也要一一核实。 为什么要如此严厉呢？因为这是一种控制手段，主要目的是为了防止有人走私、逃避国内赋税、拐卖人口等情况。因此当时对于帝国边界的稳定也起到了非常重要的作用。 过所 三、总结 因此综上来看，驿站制度和过所制度在唐代对于国家稳定起到了重要作用。通过驿站制度，各地的情报信息可以迅速传递；通过过所制度，人口被相应地安置在了各个地区，避免频繁的人口流动。 我们可以发现这两种制度似乎与我们现在的某些制度也有着相似，如驿站有些类似于一个个的情报传递点（不过现在社会都用无线通讯），或者说有一些类似于快递中转站的感觉。过所制度就有些像我们现在出国要用的护照签证一类的，用于证明身份、申报随身财产等。 但是驿站制度仅仅只是供官府使用，对于民生的发展作用不大，没有形成一整套便民的工程；而过所制度把人限制得过死，也相应地有所限制社会发展。（如玄奘法师取西经一事） 参考文献：《唐六典》，《唐通典》，《唐律疏议》，《全唐诗》，《新唐史》，《旧唐史》，《唐会要》，《公式令》，《释名》，《隋唐五代史》，《唐代驿站制度研究》等 文：日航通鉴 图：来自网络与站内，侵删
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