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摘要：在1906年大地震前，10辆缆车中只有44辆还在运营（由SFMTA照片档案馆提供，版权所有2011SFMTA），旧金山有600多辆缆车.到1912年，只有不到100人.今天，有44个每隔几年，缆车就必须更换一次，这一过程相当于建造一艘帆船或高端橱柜.数十名联合木匠、机械师、电力运输机械师、油漆工、玻璃工、制模工和运输运营商参加了这次活动，他们对世界闻名的工艺传统深感自豪.上图中，513号缆车在历史
在1906年大地震前，10辆缆车中只有44辆还在运营（由SFMTA照片档案馆提供，版权所有©2011 SFMTA），旧金山有600多辆缆车.
到1912年，只有不到100人.
今天，有44个每隔几年，缆车就必须更换一次，这一过程相当于建造一艘帆船或高端橱柜.
数十名联合木匠、机械师、电力运输机械师、油漆工、玻璃工、制模工和运输运营商参加了这次活动，他们对世界闻名的工艺传统深感自豪.
上图中，513号缆车在历史悠久的埃尔克顿商铺施工，这些商铺是在地震后一年作为“临时设施”建造的，历时70年，于1977年关闭.
今天，新的缆车在旧金山时髦的Dogpatch街区（一个以前的造船区）建造，这里是旧Tubb缆绳工厂的旧址.
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