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摘要：很多人都知道，兰博基尼是一家靠拖拉机业务起家的品牌，而会去造跑车，一部分的原因就是因为跟法拉利斗气。但很多人不知道的是，在兰博基尼的历史上，其实有出现过那么一款车，能爬坡入河，穿沙漠，沼泽，带你去任何想去的地方。并且因为它的存在，让人们对兰博基尼有了更不一样的认识，它就是兰博基尼历史上推出的唯一一款量产越野车——LM002。你当我只会卖拖拉机？LM002的推出，原本是打算参加美军...车的竞标。
很多人都知道，兰博基尼是一家靠拖拉机业务起家的品牌，而会去造跑车，一部分的原因就是因为跟法拉利斗气。 但很多人不知道的是，在兰博基尼的历史上，其实有出现过那么一款车，能爬坡入河，穿沙漠，沼泽，带你去任何想去的地方。 并且因为它的存在，让人们对兰博基尼有了更不一样的认识，它就是兰博基尼历史上推出的唯一一款量产越野车——LM002。 你当我只会卖拖拉机？ LM002的推出，原本是打算参加美军 ... 车的竞标。设计的初衷，也完全是站在 ... 角度上考量。但一次 ... 测试，LM002被撞的惨不忍睹，美军看了顿时吓尿：「 ”尼玛，就这货还叫我开战场上去？别等哪天被车给玩死了。” 于是，从那之后，就没有任何军队敢要LM002。 美军这波骚操作，把兰博基尼是秀的头皮发麻，差点直接被搞破产。那么为了减少一波损失，在1986年，兰博基尼决定给它包上皮革，加上磁带卡座，把它提供给那些有胆子，不差钱的大佬。 嗯，没错。买这车你一定要胆子大，并且不差钱。 LM002起售价12万美元，那个年代的12万美金，不用我说值多少钱了吧。另外，别看从兰博基尼Countach上移植过来了一台5.2L V12发动机，450匹马力。 但奈何，这货整备质量超过3吨，跑也不跑快，油耗又特高，百公里分分钟30L以上。而且又没转向助力，又没ABS。那真的是油门一踩，生死你猜。 你没点money，你敢开？ 所以从1986年量产，到1993年停产，LM002的历史只有短短7年，生产的车型数量也不多，一共三百多辆。 但历史的短暂、车型的稀少，并没有妨碍其成为具有划时代意义的车型。至少它那强大的越野能力，以及惊世骇俗的设计，确实为那个年代的全地形SUV打开一扇崭新的大门。没有辱没兰博基尼的四个大字。 所以当兰博基尼CEO Stefano Domenicali向媒体表达了兰博基尼要再造硬派越野车的意愿时，我一点都不会怀疑事情的真实性。毕竟兰博基尼有那个技术底蕴，也有想要重塑辉煌的动机。 老子不发威，你当我只会卖拖拉机？ 在哪里能够见到它？ 是的，你没有看错，兰博基尼又打算推出一款SUV了。 兰博基尼Urus推出之前，一直就被当作可能是LM002的继承者。但上市之后才发现，其本质上还是以公路性能为主的SUV，越野模式只是一个锦上添花的配置。但也就这样，Urus还是为兰博基尼提供了不错的销量。 兰博基尼这个四个字，似乎天生就该与硬派、性能、越野组合在一起，才能真正展现出它狂野的一面。所以完全不用担心它会被Urus分出一半的市场，别的不敢说，只有它敢上，就会有土豪敢买。 辣么，我的问题来了，等这辆车真的上市后，在哪里最容易遇见这辆车？ 有人肯定会猜是在荒郊野外。 毕竟毋庸置疑，敢以硬派SUV称号，那其的越野性能肯定要超过Urus，所以曾经那些难以攀越的鸿沟，一定车主们争相征服的对象。 车主：「 ”以前是没得选择，现在性能和远方，我全都要。” 但话又说回来了，真正会开到险地的兰博基尼车主会有多少呢？别的不说，单单是这被蹭，那被刮等小事故，都足以让车主心疼又蛋疼一天。 也有猜会是在夜店门口。 借用某杂志描写LM002的那句话——在我的记忆中，从来没有开过一辆车，能引起那么高的回头率，能吓着那么多路人，能那么蛇经病又那么充满乐趣。 所以不用怀疑这款硬派SUV的吸睛程度，它开在路上，那种居高临下的感觉，我想比「 ”今晚全场的消费都由赵公子买单”更有气质。 只不过，你唯一要担心的就是，如何向那些傻白甜的小姐姐们解释，为什么这个兰博基尼，坐姿那么高，为什么可以坐四个人。 当然，还有一种可能就是在众泰的车间。至于什么原因，你们懂的。
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