奥雷利亚大道：罗马帝国失落的高速公路

以下文字资料是由(历史认知网 www.lishirenzhi.com)小编为大家搜集整理后发布的内容，让我们赶快一起来看一下吧！

摘要：“人人都知道阿尔勒和Nmes的罗马圆形剧场，”阿尔勒和古普罗旺斯博物馆图书馆馆长米歇尔·马丁说但是奥雷利亚大道是罗马历史上一段基本上消失的历史。“到公元三世纪，这条公路被称为奥雷利亚大道，并被视为帝国从罗马到比萨的道路的延伸，由审查官凯乌斯·奥雷利乌斯·科塔于公元前241年委托

乍一看，并没有那么令人印象深刻：一根破旧的石灰岩柱子，高6英尺，宽2英尺，在法国南部Pélissanne村附近的一条乡间小路旁微微歪着站着61岁的布鲁诺·塔桑一边说，一边拽着他上次检查后在柱子上长出的茂密杂草。塔桑给我看了一个百万富翁，或者说是一个里程碑，是罗马帝国时期在高卢公路上种植的数百个百万富翁之一。碑文在很久以前就已经磨损了，但是塔桑，一个纪录片制片人和业余考古学家，对这件艺术品的历史非常熟悉。这一特殊的石头，放置在公元前3年奥古斯都统治时期，曾经是一个完美的圆柱体，放置在Aquae Sextiae（普罗旺斯艾克斯）和Arelate（阿尔勒）之间近50英里处。”塔桑说，这是最后一个据点之一。公元前12年，与

，奥古斯都在其权力的巅峰时期，命令他的军团修建一条公路，横穿加利亚-纳博内斯省（Gallia Narbonensis）或高卢南部（southern Gaul），最后一个不守规矩的部落最近才被制服。在接下来的十年里，测量人员、工程师和建筑工人完成了古代最伟大的壮举之一：平整并铺设了一条从地中海上的山脉到现代尼斯到180英里远的罗纳河的道路。近四个世纪以来，奥雷利亚大道一直是该地区的主要动脉，装甲军团、战车司机、信使、商人、 ... 官员和无数其他人都经过这里。这是当时的95号州际公路，每12至20英里设有一个休息站和战车服务站，是从伊比利亚半岛延伸至小亚细亚的62000英里公路网的重要组成部分。沿着这条铺好的、分级精细的路线，罗马继续控制着遥远的省份，发展商业，传播文化和建筑。但随着帝国开始长期衰落，罗马将在公元五世纪衰落——奥雷利亚大道开始解体。相比之下，多米提亚支路（Via Domitia）是一条更古老的罗马路线，建于公元前122年左右，位于邻近的朗格多克-鲁西隆（Langedoc Rousillon），由于地方 ... 和私人利益的干预，它得到了很好的保护。

Tassan和其他一些热心人士都任命自己为奥雷利亚支路（Via Aurelia）的保管人。在过去的几年里，他将中世纪以前的地图与21世纪的航空照片进行了比对，找到了古代碎石的碎片，并试图保护少数2000年前的石墙、石棺、渡槽、桥梁和道路标记，这些都指向了古罗马的工程复杂程度和延伸范围。他创建了一个专门介绍奥雷利亚大道的网站，为越来越多的高卢人进行旅游，并希望 ... 一部关于这条公路的纪录片。

塔桑还试图解决一些有关这条公路的挥之不去的问题，包括罗马人如何成功地运输了平均重4400磅的里程碑采石场到筑路工地，往往十几英里远。当时的罗马法律法规禁止车辆装载重1082磅的货物，这是车辆的木轴可以安全地支撑的最大值。他们是步行来的吗？他们得到特别豁免了吗？”塔桑望着那根破旧的佩丽珊石柱，大声纳闷起来。”“它仍然是一个谜，”他说，

时代的专家承认塔桑对古代高卢学派做出了独特的贡献。”“人人都知道阿尔勒和Nîmes的罗马圆形剧场，”阿尔勒和古普罗旺斯博物馆图书馆馆长米歇尔·马丁说但是奥雷利亚大道是罗马历史上一段基本上消失的历史。布鲁诺做了很多事情来维持它的生存，保护它仅存的一小部分。

一系列的军事胜利为建设一条穿过帝国的最伟大的道路铺平了道路。在公元前2世纪，现在是弗拉的地区nce是交战部落的无人领地，是位于罗马与其殖民地希斯潘尼亚（现西班牙和葡萄牙）之间的一大片未开化的领土。公元前125年，希腊殖民地马萨利亚（拉丁语为Massillia）的居民，即现在的马赛，自公元前600年以来一直是一个港口，遭到强大的Salyen部落的袭击，这是一个凯尔特人联盟，其领地从上罗纳河延伸到阿尔卑斯山。马赛向它最近的势力罗马寻求帮助；公元前123年，罗马执政官凯乌斯·塞克斯提乌斯·卡尔文率领一支军团去面对凯尔特人，他们以凶猛著称。（公元前一世纪，希腊历史学家迪奥多鲁斯·西库卢斯（Diodorus Siculus）曾写道：“他们砍掉了在战斗中阵亡的敌人的头，把他们绑在马的脖子上。）罗马军团在凯尔特人的恩特蒙特（Entremont）驻军（一座建在1200英尺高高原上的防御工事）击败了这个部落。胜利的塞克斯提乌斯加尔文人随后在附近的温泉浴场建立了Aquae Sextiae定居点，使罗马人在高卢南部有了稳固的立足点。

将近20年后，一个日耳曼部落横渡莱茵河，意图夺取Aquae Sextiae。一小队罗马士兵引诱入侵者进城；随后3000名士兵从后面袭击了条顿人， ... 死9万人，俘虏2万人。”基督教学者杰罗姆在公元五世纪写道：“根据（日耳曼人）投降的条件，他们的三百名已婚妇女将被移交给罗马人。当日耳曼人听说这一规定时，他们先是恳求[罗马]执政官，让他们分头在谷神星和维纳斯的庙宇里供职；然后，当他们没能得到他们的请求，被[警卫]带走时，他们 ... 死了自己的孩子，第二天早上，他们都被发现死在对方的怀里，在日耳曼人被屠 ... 后，罗马巩固了对该地区的控制。公元前62年，最后一个反抗帝国的南方部落被征服。凯撒大帝在弗雷朱斯建立了一个海军基地，并建立了阿尔勒，作为他的第六军团退役老兵的定居地，他在小亚细亚领导了一系列血腥的胜利。当凯撒在公元前44年被暗 ... 时，他的养子屋大维（后来改名为奥古斯都）上台执政，优先发展他在高卢南部的省份加利亚纳博内斯（Gallia Narbonensis）。

一天下午，我驱车穿过尼斯以北的一系列长长的隧道，这是一个拥抱小山1的中世纪村庄，地中海上空600英尺。在这里，阿尔卑斯山陡然下海，罗马人在公元前12年建造了一段新公路，勘察员、工程师和建筑工人改进和连接了自希腊时代以来就存在的道路，劈开了山间，引进了一个复杂的排水系统，设立里程碑，并将道路宽度标准化为15英尺宽，足以让两辆战车通过。它沿着崎岖的海岸蜿蜒到弗雷尤斯，然后穿过肥沃的平原到达罗纳河。在那里，这条大道与多米提亚大道汇合，向西穿过西班牙比利牛斯山脉。当这两条公路交汇时，与1869年联合太平洋铁路和中太平洋铁路在海角山顶的连接相当，犹他州罗马对地中海盆地的控制得到巩固。

罗马人在公元前7年在拉浊尔建立了一座胜利纪念碑来纪念这一壮举。，奥古斯都在24根多立克圆柱环绕的石灰石圆柱上的雕像。这就是我所看到的：我沿着一条长满树木的小径徒步走到山顶空地上，在那里，经过两千年的历史，奥古斯都115英尺高的托瓶（Tropaeum）或战利品（tropy）仍然部分地矗立在那里。皇帝的雕像已经不见了，环绕纪念碑的大理石柱子中只有四根完好。大理石质底座的一面是有翼神的浮雕，旁边是一个拉丁铭文，颂扬奥古斯都和高卢的和平。我躲在狂风中，低头凝望意大利多岩石的海岸；正下方，摩纳哥的酒店和别墅在绿松石海的边缘闪闪发光。这似乎是一个宣扬罗马荣耀的合适地方。

的Via Julia Augusta，正如这条公路最初的名字一样，极大地改善了帝国的陆路交通。罗马军团可以以平均每小时近4英里的速度沿着它穿梭很长的距离。信使可以在8天内往返于阿尔勒和罗马之间，距离约550英里。”馆长马丁告诉我：“这条高速公路是罗马维护其权力的一种手段。”它的真正目的是以尽可能快的速度调动军队和公共信使。“到公元三世纪，这条公路被称为奥雷利亚大道，并被视为帝国从罗马到比萨的道路的延伸，由审查官凯乌斯·奥雷利乌斯·科塔（Caius Aurelius Cotta）于公元前241年委托修建。

，但始于公元235年左右，奥雷利亚大道遇到了困难时期。经过几个世纪的政治稳定，一系列军事政变搅乱了帝国。罗马分裂开始互相对立，货币贬值，城市重建停止，城镇和整个地区被遗弃。帝国在戴克里先（公元284-305年）和君士坦丁（公元306-37年）的统治下短暂复兴。但在406年，莱茵河结冰，野蛮人涌入高卢。到了470年代，阿尔已经向西哥特人投降，整个普罗旺斯都被野蛮人控制了。在下一个千年里，奥古斯都及其继任者委托修建的道路、桥梁、渡槽和其他公共工程解体，奥雷利亚大道的精确路线也随之消失。

直到1508年才被人们所遗忘，当时来自巴伐利亚奥格斯堡的图书收藏家康拉德·佩提格（Konrad Peutinger）在这里收藏了大量书籍，获得了一个22英尺长的中世纪滚动描绘世界地图，从大西洋到恒河口，因为它存在于罗马帝国。地图的起源并不清楚：一个来自科尔马的13世纪僧侣显然是从罗马的来源复制的，可能是公元4世纪的地图，或者是阿格里帕，奥古斯都的副官，在罗马统治初期绘制的一幅更古老的地图。无论它的起源是什么，Peutinger的桌子，因为它以详细的地形，整个罗马道路网的渲染，550个休息站的插图，罗马圆形剧场和沿途的其他特点而闻名于世。它为考古学家提供了一个无与伦比的机会来追查罗马世界消失的遗迹。20世纪60年代，在庞贝城附近的意大利托尔阿南齐亚塔镇，研究人员利用Peutinger的桌子来定位和挖掘公元前一世纪的一座豪华别墅。

我于6月的一个阳光明媚的下午在普罗旺斯沙龙（Salon de Provence）的一家户外咖啡馆首次见到布鲁诺·塔桑，这是一座位于艾克斯以西24英里的中世纪小镇。塔桑长在格勒诺布尔附近的一个村庄里，身材魁梧，晒得黝黑，白发蓬乱。去年夏天退休前，他花了25年的时间从事平面设计师的工作，以追求对古高卢的终生迷恋。”我17岁的时候，母亲给了我一本《罗马文明》（法国历史学家皮埃尔·格里马尔著），从那时起我就迷上了。1998年，他开始 ... 一部纪录片，讲述另一条历史路线，即前往西班牙圣地亚哥德孔波斯特拉的基督教朝圣之路，据说那里埋葬了耶稣的一位使徒圣詹姆斯的遗体。为了研究这个项目，他沿着罗马公路网，徒步穿越法国南部和比利牛斯山脉，走了900英里的路程。”他告诉我：“我穿越了三个地区，其中两个地区的罗马路状况良好。”横跨两个法国分庭的多米提亚大道和连接波尔多和西班牙阿斯托尔加的阿奎塔纳大道，都有很好的标记和保存。“然而，他会知道，情况并非如此，因为奥雷利亚大道。”馆长马丁说，

是怎么回事这是一个城市化和发展的过程，在很大程度上绕开了兰圭多米提亚大道所在地朗格多克-鲁西隆。”这里有更多的道路正在修建，更多的汽车路线，当然，还有更多“毁灭，”马丁说随着发展速度的加快，越来越多的道路被分割成几段，一段段一段地被房屋和工厂覆盖或吞没。重新发现罗马路线上幸存下来的痕迹是一个推论、法律工作和挖掘历史记忆的问题。

在我们的浓缩咖啡后，塔桑和我开车出发去检查他在普罗旺斯沙龙镇周围发现的奥雷利亚大道的遗迹。我们穿过一条高速公路，穿过一条灌溉渠，在葡萄地里蹦蹦跳跳，然后拐下一条狭窄的土路，这条土路实际上是一块古老的土地，它在橄榄园和一排用篱笆围起来的别墅之间划出一条直线。

塔桑透过柏树的栅栏凝视着一个私人花园，指出一堵20英尺高的石墙废墟，这是一座有2000年历史的休息室，在那里，通过奥雷利亚，旅行者可以给马浇水、修理战车和住宿过夜。”“一些疗养院也有青楼女子，”塔桑说你旅途中所需要的一切。”（Peutinger表，作为米其林时代的指南，按照基本、中等和豪华三种分类对宾馆进行分级，每种分类使用不同的插图；在一个长方形的别墅里，中间有一个游泳池。两个看守狗猛烈地向我们吠叫，把自己摔倒在篱笆上。塔桑又欣赏了几秒钟客栈的废墟，然后说：“卞，我们离开这里。”

我们继续朝着圣查马斯村走去，不时地切断主干道，去捡起一小段奥雷利亚大道的土路，一排古老而破碎的铺路石，狭窄的沥青带穿过葡萄园。走近圣查马斯时，我们遇到了古道上保存得第二好的遗迹，仅次于奥古斯都的奖杯：弗拉维安桥，两端都有优雅的拱门，横跨图卢布雷河。”这是一个真正的财富，”塔桑说。每一个拱门都是由黄褐色的石灰岩建造的，高约20英尺；在一个雕刻精美的壁柱上矗立着两个蹲着的狮子的雕塑。（1944年，一辆超速行驶的美军卡车意外撞上其中一个拱门，将其撞倒；美国建筑队将其重新组装，并在下游几码处修建了一座新桥。）塔桑拿出卷尺，跪下，测量了桥石表面凹槽之间的距离。”“一点四十二米（4.5英尺）”，他满意地宣布了罗马战车车轴的标准宽度。

第二天，我发现塔桑心情忧郁。我们花了一上午的时间参观了马赛附近的一个建筑工地，那里的工人们无视他们造成的破坏，一直在铺设一条穿过奥雷利亚大道原石的输油管道。现在我们站在一座山顶上，靠近中世纪的穆里埃村庄，离阿尔勒不远，寻找这条古道的痕迹。尽管他确信它是从这顶徽章上下来的，但他还是找不到一丝蛛丝马迹，甚至在十几次侦察探险之后也找不到蛛丝马迹。”我遇到了一个80岁的老人，他告诉我，当他很小的时候，有一条路穿过橄榄园，他说：“那是奥雷利亚的通道。”但是它已经不存在了。“这是一个非常熟悉的故事。”“所有这些遗迹都有消失的危险，”塔桑说，我们开车下坡当然，现代化是必须的，但是应该做出一些努力来保存遗留下来的东西。为什么不能像多米蒂亚大道那样？里程碑被挽救，牌匾被竖起。在这里，我恐怕一切都在进行。

仍然，在每一个转折点上都有发现和神秘的乐趣。几分钟后，我们在阿尔勒东北几英里处的Fontvieille乡村外停了下来。两排巨大的石拱——曾经在奥雷利亚大道旁的两条水渠的遗迹——在干旱的灌木丛中平行地行进。我们跟着他们到了边缘一个海角；在我们下面，金色的麦田向四面八方延伸；这一幕看起来就像是罗马帝国鼎盛时期的景象。两千年前，水从这座山上流过渡槽，流到一个磨坊里，在那里小麦被磨成面粉，然后沿着奥雷利亚大道运输，以满足不断增长的高卢人口。塔桑指出，拱门的高度经过精心校准，以保持水流和压力的均匀。这是罗马工程技术的另一个例子一个给下面的水磨供水，另一个给阿尔勒供水。现在我们将看到一些不寻常的东西。”我们沿着第二条渡槽，它从海角向右急转，穿过一片橄榄林。然后，它突然消失了。

“这里发生了什么？”我问他。

他耸耸肩“它可能被野蛮人摧毁，切断了阿尔勒的供水，”他回答说但那只是个假设。没人知道。

塔桑沉思地站在最后一座石拱旁。然后，他拿出卷尺，双手跪下，又开始检查古道上的一组战车轮槽。

作家乔舒亚·哈默在柏林。摄影师克莱·麦克拉克伦（Clay McLachlan）来自巴黎。

本文标签：奥古斯都阿尔勒罗马帝国罗马市罗马帝国分裂奥雷

特别申明：本文内容来源网络，版权归原作者所有，如有侵权请立即与我们联系（devmax@126.com），我们将及时处理。