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摘要：历史上驾驶飞机叛逃的例子很多，比如1976年的别连科事件，毕竟人数有限好操作，而驾驶军舰叛逃的很少，成功的更是屈指可数，主要原因在于军舰上人多，少则数十，多则上千，要统一所有人的口径，控制所有人是很难的。同时，军舰的速度远比不上飞机，一旦被发现，必然会被飞机等高速武器拦截。1975年发生的一起军舰叛逃事件就证明了这个道理。
历史上驾驶飞机叛逃的例子很多，比如1976年的别连科事件，毕竟人数有限好操作，而驾驶军舰叛逃的很少，成功的更是屈指可数，主要原因在于军舰上人多，少则数十，多则上千，要统一所有人的口径，控制所有人是很难的。同时，军舰的速度远比不上飞机，一旦被发现，必然会被飞机等高速武器拦截。1975年发生的一起军舰叛逃事件就证明了这个道理。 1975年11月8日夜，苏联海军克里瓦克级护卫舰「 ”警戒”号在港口完成了补给，副舰长萨布林少校决定挟持军舰叛逃中立国瑞典，这个计划，他酝酿了数月之久，同时，他还找了20多个同伙协助自己。 决定行动后，他让同伙们开展之前谋划好的分工，各就各位，他则之际拉响了事故警报，并告诉舰长勃图里内中校舰艇下部的轮机舱除了问题。当舰长走到轮机舱时，立即被埋伏在那里的叛乱分子劫持关押。紧接着，萨布林少校向所有舰员宣布了自己的计划，并让亲信迅速将军舰开出港口，驶向瑞典。 当时，军舰上有不少人是不愿意的，他们向萨布林提出 ... ，萨布林毫不犹豫向他们开枪，同时，将一部分水兵关押起来，其余舰员看到萨布林如此凶狠，只好顺从妥协，毕竟他们手上没有枪，更不愿意徒手冲上前拼搏。 护卫舰在没有用拖船的情况下冲出港口，这让执勤部队疑惑不已。恰在这时，一个不愿跟随萨布林的军官趁着反叛分子疏忽，跳入海中，游到岸上，并在第一时间向基地和舰队长官报告了相关情况。 一开始这些高官们还不相信，还要把那勇敢的军官关起来，直到消息得到证实后，他们才反应过来，并上报海军高层。海军部门得到情况下，立即下令波罗的海舰队采取行动。舰队派出5艘军舰出海拦截，同时，海军航空兵和空军的飞机也出动了，他们接到任务，如果「 ”警戒”号不返航，当即击沉。「 ”警戒”号是苏联最新的护卫舰，如果落到西方手上，那后者可以通过对军舰上武备，动力等分析了解苏联海军的实力，同时，军舰上还有至关重要的密码本，如果落到西方手下，对苏联海军来说是个沉重打击。还是一点则是关乎苏联面子问题，所以苏联海军的态度很强硬。 为了拦截「 ”警戒”号，苏军航空兵前后共出动了60架各类作战飞机，包括老式的伊尔-28和携带反舰导弹的图-16。机群很快达到「 ”警戒”号上空，它在护卫舰周围投掷了几枚炸弹，以做警告。与此同时，苏军的电台也在呼叫警戒号，要它立刻投降，返航。 对此，萨布林并不理睬，他明白投降的后自己的命运会怎样，还不如奋力一搏，他下令军舰快速行驶。看到护卫舰没反应，伊尔-28展开攻击，一枚炸弹直接命中。紧接着，图-16准备发射导弹。 关键时刻，「 ”警戒”号上发出了讯息，最终避免了悲剧，原来，面对被击沉的压力，一个反叛的水兵心里承受不了，他放出了舰长和一批军官，这些人手持武器制服了反叛分子。事后，「 ”警戒”号返港，萨布林等人被逮捕，枪决。而舰上包括在内的200多人全部受到纪律处分，很多人被勒令提前退役。
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