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摘要：一架挪威飞机拖着尾巴穿越北大西洋。据《连线》报道，挪威最近一次飞行的巡航速度达到每小时770英里 。另一架波音787的最高时速达到779英里。以乘客飞行标准来看，这是一个巨大的挑战——据麻省理工学院称，商用喷气式飞机的时速通常在550英里左右，所有这些增加的速度帮助挪威人创下了横渡大西洋的新纪录。连线指出，所有这些速度对于亚音速喷气机来说都是不寻常的。
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怎么回事？据《连线》今天（1月23日）报道，一股异常快速的气流正为商用飞机提供前所未有的穿越速度，挪威航空公司也充分利用了这一机会。据《连线》报道，挪威最近一次飞行的巡航速度达到每小时770英里（每小时1239公里）。另一架波音787的最高时速达到779英里（1254公里）。以乘客飞行标准来看，这是一个巨大的挑战——据麻省理工学院（MIT）称，商用喷气式飞机的时速通常在550英里（885公里）左右，
所有这些增加的速度帮助挪威人创下了横渡大西洋的新纪录。飞机追踪网站Flightradar24证实，挪威DY7014航班于1月15日在纽约JFK机场起飞，仅在伦敦盖特威克机场降落5小时13分钟，比2015年创下的纪录快了3分钟，比平时快了半小时也许会想知道一架波音787——而不是超音速喷气式飞机——以超音速的速度在做什么。在35000英尺（典型客机的巡航高度）处，声音的传播速度约为660英里/小时（1062公里/小时）。那么，为什么挪威的飞机降落时没有满载乘客，他们在穿越声屏障的途中发出嘎嘎的响声呢？”
有线报道，779英里/小时的地面速度并不能转化为779英里/小时的空中速度。那架飞机以224英里/小时（360公里/小时）的顺风速度达到了那个高速——这意味着在飞机机翼上移动的空气只有555英里/小时（893公里/小时）的有效速度，远远低于音速。所以相对于周围的空气，喷气式飞机从未突破音速，这意味着它——以及机上的乘客——从未感受到任何影响。
（FlightRadar24）另一种思考方式是，将喷气流想象成一个包含飞机的运动物体，而不是风。飞机在这个物体内以555英里每小时（893公里每小时）的速度飞行，但由于这个物体也在同一个方向上移动，飞机到达目的地的速度更快。
连线指出，所有这些速度对于亚音速喷气机来说都是不寻常的。1996年2月7日，英国航空公司（British Airways）超音速协和式客机的2小时52分59秒的飞行仍然是最快的跨大西洋飞行。正如吉尼斯世界纪录所指出的，即使是退休的马赫数为2的巡洋舰，那次飞行速度也异常之快，它还利用了比平时更快的冬季喷气流。
最初发表在《生活科学》杂志上。
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