以下文字资料是由(历史认知网 www.lishirenzhi.com)小编为大家搜集整理后发布的内容，让我们赶快一起来看一下吧！
摘要：“超音速”是指任何超过1马赫的飞行。超音速飞机在陆地上的飞行已经被禁止了几十年，因为它们会产生音爆。自2003年协和式飞机退役以来，没有一架超音速客机投入使用。如果这项计划成功，可以取消对陆上超音速飞行的禁令。超音速飞行在陆地上有一个高效的市场，这种飞行方式不会让地面上的每一个人都感到烦恼。史密斯承认，国会和总统
莫哈韦，加利福尼亚-世界正处于超音速和高超音速飞行的复兴之初，这将改变航空业，但如果美国想领先，这一努力将需要稳定的承诺和资金，国会领导人和行业官员在上个月底的一个论坛上说：
“今天让人兴奋的是，我们正处在这样一个时刻，突然之间，事情发生在各个领域，而这些领域已经很久没有发生过了，“前美国空军少将柯蒂斯M贝德克说，
“有一段时间，发动机技术刚刚停滞不前-一个点上，所有材料技术的发展速度都差不多，”贝德克补充说只是没发生什么事。但是突然之间，在所有适用于航空航天的领域，事情都发生了。”[美国宇航局对未来航空旅行的展望（图片）]
贝德克是10月27日在莫哈韦航空航天港举行的美国航空论坛上发言的五位小组成员之一。该论坛由众议院科学、航天和技术 ... 会主办， ... 会主席拉马尔·史密斯（Lamar Smith，R-Texas）和成员史蒂夫·奈特（Steve Knight，R-Calif）主持。贝德克、史密斯和奈特与美国宇航局加利福尼亚阿姆斯特朗飞行研究中心主任大卫·麦克布莱德（David McBride）和克雷格·约翰逊（Craig Johnson）一起出席了论坛，洛克希德马丁公司臭鼬工厂业务战略和发展总监。前莫哈韦航空航天港首席执行官斯图维特主持，
奈特已率先在众议院科学 ... 会，使美国宇航局的航空计划，重点放在一套新的实验飞机。他说，他对这些项目的热情不仅仅是为了改善美国航空业，而是个人的。奈特说，1967年的
“是我们最后一次乘坐飞机进行高超音速飞行”，他指的是他已故的父亲威廉J.“皮特”奈特驾驶的一架X-15飞机。那次飞行的马赫数达到了音速的6.7-6.7倍，创下了近50年后仍在飞行的无人驾驶飞机的纪录。（高超音速飞行通常被定义为马赫数达到或超过5的任何飞行。”“超音速”是指任何超过1马赫的飞行。
从那时起，美国已经进行了两个无人驾驶的高超音速研究项目，X-51和X-43。不过，奈特说，这部作品没有延续性。他说：“我们收集了大量的数据。”但我想看到的是，我们可以把这些数据转移到某个地方，不管我们是要转移到一架飞机上，我们是要把人放进去，还是要把它用于其他程序。
奈特指出，今天从纽约飞往洛杉矶的飞行时间仍然和30年前一样，大约需要4.5个小时。超音速飞机在陆地上的飞行已经被禁止了几十年，因为它们会产生音爆。自2003年协和式飞机退役以来，没有一架超音速客机投入使用。
美国宇航局希望改变这种状况。今年2月，美国宇航局授予洛克希德马丁公司一份合同，设计一架实验飞机，测试能显著减少飞机引起的音爆的技术。如果这项计划成功，可以取消对陆上超音速飞行的禁令。
“我们正处于航空运输新时代的边缘，”麦克布莱德说我们确实需要快点。超音速飞行在陆地上有一个高效的市场，这种飞行方式不会让地面上的每一个人都感到烦恼。
美国宇航局也在探索提高效率和减少亚音速飞机对环境影响的 ... 。工程师们正在试验混合机翼和其他创新。
史密斯承认，国会和总统
特别申明：本文内容来源网络，版权归原作者所有，如有侵权请立即与我们联系（devmax@126.com），我们将及时处理。