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摘要：今天我发现夹层玻璃，也被称为“安全玻璃”，是偶然发明的。夹层玻璃可以在汽车挡风玻璃、银行柜员防护栏等各种需要防碎玻璃的地方找到。这种类型的安全玻璃是法国人埃杜亚德·贝内迪库斯发明的。贝内迪库斯可能因为他的艺术而更为人们所熟知，但他同时也是一位装订工、作家、作曲家，更与本文有关的是，他还是一位化学家。1903年的一个决定性的日子，当时他在实验室工作，Bénédictus不小心把桌子上的一个玻璃瓶打掉
今天我发现夹层玻璃，也被称为“安全玻璃”，是偶然发明的。
夹层玻璃可以在汽车挡风玻璃、银行柜员防护栏等各种需要防碎玻璃的地方找到。这种类型的安全玻璃是法国人埃杜亚德·贝内迪库斯发明的。贝内迪库斯可能因为他的艺术而更为人们所熟知，但他同时也是一位装订工、作家、作曲家，更与本文有关的是，他还是一位化学家。
1903年的一个决定性的日子，当时他在实验室工作，Bénédictus不小心把桌子上的一个玻璃瓶打掉了，玻璃没有碎，而是碎了，碎了的玻璃碎片散落在地板上，几乎没有变形。Bénédictus进一步调查后发现，玻璃曾经含有塑料硝酸纤维素，它在烧瓶和创造了一种涂在里面的胶膜，防止玻璃以正常的方式破碎。
关于Bénédictus是否立即意识到他的发现的潜力，或者是否需要他阅读几起人受重伤的车祸，有相互矛盾的报道由于挡风玻璃破碎，玻璃碎片四处飞扬。不管是什么情况，最终，Bénédictus的灵感来自于他用烧瓶 ... 一种防碎玻璃的经验。
产生的安全玻璃是用与烧瓶意外成为防碎玻璃相同的 ... 制成防碎玻璃的。特别是，他通过在两层玻璃之间粘合一层赛璐珞来 ... 他的安全玻璃。一旦工艺完善，他于1909年申请并获得了夹层玻璃的专利。虽然他的安全玻璃并没有立即被汽车制造商采用，但在第一次世界大战期间，它确实变得非常流行，被用于防毒面具的眼罩。
额外的事实：
夹层安全玻璃开始在汽车上使用1927年的挡风玻璃。多层夹层安全玻璃也可用作“防弹”玻璃的一种形式，银行经常使用这种玻璃。除了在摩天大楼的窗户上使用防碎玻璃有明显的好处外，层压安全玻璃在地震时比钢化玻璃更可能使整个窗玻璃保持在框架内，因为建筑物会摇晃和反弹。钢化玻璃是另一种安全玻璃。它通常是通过加热一片玻璃，然后迅速冷却，使玻璃变硬而制成的。这种钢化工艺使玻璃的强度提高了约5-10倍于未经钢化的玻璃。钢化玻璃比未经钢化的玻璃有另一个主要的好处，与非钢化玻璃不同的是，当玻璃破裂时，它通常不会破碎成尖锐的玻璃碎片，相反，它会破碎成细小的玻璃小石子，在发生类似车祸的情况下，这些小石子对人的伤害要小得多。夹层玻璃用于汽车的挡风玻璃，钢化安全玻璃通常用于汽车的侧窗和后窗，其主要原因是夹层玻璃很难穿透，使安全人员很难接近车内受伤的乘客。钢化安全玻璃没有这样的问题。钢化玻璃也可以被打碎成玻璃小石子，以防被困在车内，如果它被淹没了，那么在这种情况下，如果它的侧窗和后窗是夹层玻璃的话，从车窗里出来就要困难得多。许多类型的护目镜也使用钢化安全玻璃。这里的玻璃通常是用化学 ... 而不是加热来钢化的。你通常会在电脑显示器、天窗、冰箱架、烤箱门、风暴门等处发现钢化玻璃。如果你戴着偏光太阳镜，而且天气晴朗，你就可以分辨出你所透过的是不是一块特殊的玻璃不管是不是回火的。只要让阳光照射进来，把头向侧面倾斜90度。如果是回火的，你会看到玻璃上出现一个图案。自1936年以来，大多数夹层安全玻璃是用粘在两层玻璃之间的聚乙烯醇缩丁醛制成的。聚乙烯醇缩丁醛非常柔韧/可拉伸，也非常坚固。它也可以制造出透明的安全玻璃。在汽车挡风玻璃等应用中，这一点尤为重要，因为它可以使人清晰可见，并有助于防止人从汽车挡风玻璃中弹出，如果他们不系安全带的话，这就大大增加了他们在车祸中幸存的机会。最流行的制造层压安全玻璃的现代工艺是取两层退火玻璃，并在它们之间放置一层聚乙烯醇缩丁醛。然后，玻璃通过一系列辊子，辊子被设计用来排出两层之间的气穴。在这个过程中，玻璃也在加压油浴中加热到160华氏度（70摄氏度）左右，以便将各层粘合在一起。大多数层压安全玻璃能自然阻挡97%的紫外线辐射。扩展为参考Edouard Benedictus的夹层玻璃Edouard Benedictus Art Deco设计看看挡风玻璃的起源汽车安全玻璃的肮脏历史三重安全玻璃的历史安全玻璃如何工作图像特别申明：本文内容来源网络，版权归原作者所有，如有侵权请立即与我们联系（devmax@126.com），我们将及时处理。