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摘要：地雷是世界上最廉价的防御性武器，因地雷导致的雷患在很多国家和地区至今犹存。如何排雷也成为世界性的难题。非洲国家津巴布韦曾经有一个排雷探索，颇有意思。津巴布韦，是英国在非洲南部的殖民地之一。这场战争最可怕的事之一，是交战双方在津巴布韦各地道路上埋设了无数地雷，造成物资供应和商贸线几近瘫痪。靠人工作业一个接一个搜排地雷太危险，而且需要大量人力物力，所以他们急需研发排雷设备。
地雷是世界上最廉价的防御性武器，因地雷导致的雷患在很多国家和地区至今犹存。如何排雷也成为世界性的难题。非洲国家津巴布韦曾经有一个排雷探索，颇有意思。 津巴布韦（1980年建国前叫罗得西亚），是英国在非洲南部的殖民地之一。1980年津巴布韦独立后，发生了一场残酷的战争即罗得西亚布什战争。这场战争最可怕的事之一，是交战双方在津巴布韦各地道路上埋设了无数地雷，造成物资供应和商贸线几近瘫痪。 靠人工作业一个接一个搜排地雷太危险，而且需要大量人力物力，所以他们急需研发排雷设备。在各方努力下，他们发明了「 ”一级方程式地雷探测车”，设计制造者是一名优秀的汽车工程师。这种探测车从外观上看，很像一辆汽车，只是配备了大型的「 ”一级方程式赛车轮胎”。 外观上看，确实像是「 ”一级方程式赛车” 这辆车的主体，是用普通汽车的零部件组成的，类似于带高架驾驶室的小型推土机。驾驶舱主要由装甲构成，旨在保护操作员免受地雷爆炸伤害或轻武器射击。驾驶室的底部，有一个V形加强型底座，可以将爆炸物从排雷车下部推开。它的传感器类似于矩形机翼，垂直于驾驶室下方，和地面很接近。它的设计原理很简单：让车辆尽可能轻，这样就可以翻出和探测到埋在土里的地雷。 排雷车通常在车队前方带路，最快可以以每小时50公里的速度行驶。部队行进时，排雷车在步兵前方移除或引爆地雷，确保后续车队能安全行进。 这种排雷车重量较轻，通常不会触爆反坦克地雷 1976年至1980年期间，津巴布韦共建造了68辆探雷车，其中12辆在引爆地雷或遭敌人伏击时受损。一次遇袭，火箭弹穿过探雷车的挡风玻璃，操作员阵亡。虽然战损比例较大，但总的来说，这种探测器取得很大成功。津巴布韦运用这种探雷车，探测和清理了约550枚地雷，没有发生意外爆炸，比人工排雷安全得多。 需要说明的是，这种轮式排雷车只适应用于平地、道路条件下的排雷，在人都很难行走的陡峭山地，根本无法使用排雷车、排雷机器人。在国际维和排雷作业中，包括美国、英国等发达国家在内的工兵部队，也只能采取人工搜排方式排雷。 美军真实版的「 ”拆弹部队”，不要奇怪为什么只拍背影，谁能到他前方去拍正面呢？ 【中越边境第三次大面积扫雷，云南扫雷大队正在天保口岸附近排雷，这里山势陡峭，无法使用排雷机械】 在长达10年老山作战中，中越边境布设了各种地雷达百万余枚，形成161片雷区，分布在277平方公里的面积上，地雷种类达20多种。由于多年作战，多批部队轮战，反复埋雷，雷场资料不全，部队作战、换防遗留的弹药数不清，越军在我境内埋雷情况和溃逃遗弃的各种爆炸物又难以掌握。加之山岳丛林地植被茂密，雨多雾大，洪水冲刷塌方等造成地雷移位，雷场变形，有的地雷被埋在2米多深的泥土中，形成了地雷与炮弹、手榴弹、 ... 、引信等爆炸物交织在一起的宽正面、浅纵深、高密度的混乱雷区。 中越边境究竟埋了多少雷？事实上这根本无法详细统计，只能估算 上世纪90年代初，老山作战任务解除后，我国启动了中越边境扫雷行动。第一次扫雷于1992年至1994年，重点是扫除河口、天保等口岸的雷区。雷患排除后，河口、天保口岸分别于1993年4月13日、6月20日开通，因战争而关闭17年之久的国门重新开放。第二次扫雷行动是在1997年至1999年，扫雷重点是驻兵点、群众生产生活用地。 第三次扫雷于2015年启动，2018年11月16日结束。相较于第一、第二次扫雷，这次扫除的雷区是作战时期的战役战术要点，双方曾反复争夺和炮击，交织埋设地雷，战时还遗留了大量未爆弹药，危爆品种类多、密度大，有的还处于战斗状态，性能也极不稳定，加上雷区形成至今已有30多年，地雷和危爆品与植物根系融为一体，要排除得拿出「 ”绣花般的功夫”，难度极大，是啃硬骨头和最后攻坚战。 云南扫雷大队战士在陡坡处搜排地雷 英雄的云南扫雷大队官兵抱着「 ”雷患必除”的信念，展开了惊心动魄的扫雷战斗。至2018年11月16日移交最后一块雷场，他们彻底排除雷区76块，共排除爆炸物19.62万枚。其中涌现的扫雷英雄杜富国，在老山雷场扫雷时对战友喊「 ”你退后，让我来”，爆炸发生时为保护战友，失去了双手双眼，他为边境扫除雷患、为战友血染雷场的英雄壮举感动国人。 【这是我军排雷兵独创的「 ”手拉手”移交雷场方式，旨在用这一方式告诉乡亲们：我们排过的每一寸土地都是安全的，你们放心在这里耕种吧】
本文标签：扫雷坦克陆军武器
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