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摘要：在明朝，有一位名人，他的名字为郑和，本来是云南人，姓马，后被明成祖朱棣赐姓郑，被称为三宝太监。他虽然是一位太监，但是他却做了名垂青史的大事儿——出海下西洋。
在明朝，有一位名人，他的名字为郑和，本来是云南人，姓马，后被明成祖朱棣赐姓郑，被称为三宝太监。他虽然是一位太监，但是他却做了名垂青史的大事儿——出海下西洋。这样的行为在今天自然不算什么，但是在当时可是轰动世界的大事儿，郑和的这一举动，在世界航海史上，虽然不是「 ”绝后”，但绝对是「 ”空前”。 郑和的这次壮举，在我国历史上，甚至在世界历史上，有几个「 ”最”。 我国古代航行规模「 ”最大”、船只「 ”最多”、海员「 ”最多”、时间「 ”最久”，出此之外，郑和当时乘坐的宝船，也堪称15世纪中叶「 ”最大”的船只，号称木质的「 ”航母”。 《明史稿》记载：「 ”和等造大船，修四十四丈，广十八丈，中容数百人。” 也正是因为这一个「 ”称号”，引发了中西的争议。在西方人看来，如此巨大的「 ”宝船”，以当时的科学技术根本不可能制造出来，面对我国专家提供的史料，西方学者提出了比较不屑的质疑，他们认为，虽然有史料记载，但是没有相关文物出土，并不足信。面对这样的质疑，我国专家也有一些语塞，比较单靠史料的文字记载，郑和的船到底有多大，确实无法确定下来。 就在此事没有结论的时候，一个古墓出现在考古专家的面前，这座古墓的主人也是一位太监，他的名字叫做洪保。 洪保，云南人，也是皇帝的赐名，他有一个重要的身份，郑和下西洋时候的随员，他的墓葬出现，让我国考古专家很兴奋，毕竟在这个墓葬中，或许就藏着关于郑和与宝船的秘密。 随着洪保墓的发掘，发现已经有了严重的盗墓痕迹，专家立刻进行了抢救性的发掘工作，虽然没有什么重要文物出土，好在洪保墓中的墓志铭保存完好，其上的一行字，也让考古专家兴奋，因为其上的记载与郑和下西洋有着紧密的关联。 「 ”永乐纪元，授内承运库副使，蒙赐前名。充副使，统领军士，乘大福等号五千料巨舶……”——洪保墓志铭节选 从墓志铭来看，我们可以得到两个信息。 第一，洪保在朱棣登基那一年，就被委任为「 ”副使”。这是一个下西洋船队的副使，也就是说，在朱棣登基第一年的时候，就已经第一次派遣船队下西洋了，既然洪保是副史，那么他的领导是谁呢？ 《敕封天后志》记载：「 ”永乐元年，差太监郑和等往暹罗国（今天的泰国）” 原来，在永乐元年的时候，郑和就去过了泰国，也就是说，当时下西洋船队的副手是洪保，一把手正是郑和。而我们对郑和下西洋的第一次记载是永乐三年，也就是说，洪保的墓志铭，颠覆了我们对历史的认知，郑和下西洋的时间比我们知道的更早，他下西洋的次数也不是7次，而是8次以上。 第二，洪保当时乘坐的船很巨大。对于船的大小，记载为「 ”五千料”。「 ”五千料”到底是多大呢？根据复杂的估算，古代的「 ”1料”大概相当于0.5吨，也就是说，洪保的座船是一艘2500吨级别的巨船。这样的吨位，打破了西方学者的质疑，他们声称15世纪最大的船为1416年英国制造的卡拉克船，排水量也仅仅有1400余吨而已。 至此，洪保墓志铭的出土，打破了西方学者的质疑，使他们承认了郑和宝船的巨大，直到此刻，西方学者还是惊叹：真想不到这是真的。不过，野哥倒是觉得这并不值得欢喜，因为我倒是觉得，洪保身为副史，他当时乘坐的船很可能不是最巨大的宝船，毕竟一把手的郑和，他的座船才是最巨大的宝船，很可能远远要比洪保的「 ”五千料”级别要大得多。 在明朝的史料中，不乏有巨舰的相关记载，例如，「 ”元任海道万户，家造三巨舶，大者胜万石，中者八千，小者六千。 ”从「 ”家造三巨舶”中，我们就可以得出这是一个民间私造的巨舶，大者高达惊人的「 ”万石”，当时的1石与1料差不多，也就是说，在明朝民间私造的巨舶也要有1万料的规模，那么，下西洋的郑和，他的主舰为一万料级别就一点都不奇怪了。 从朱棣好大喜功的性格来看，郑和的宝船规模，恐怕只会比万料级别更大，而不会更小了，所以，一个五千料级别的宝船，真的没什么可欣喜的，只不过，即便如此，也足以使西方学者的质疑成为一个短见的笑话了。 野哥★好书推荐★——《明朝那些事儿》 今天野哥给大家推荐的书是《明朝那些事儿》，这是一部非常有趣的历史书，通过诙谐幽默的描述，引人入胜，让历史变得生动有趣，如果您对明史感兴趣，买这套书就够了。 他的作者是当年明月，火的一塌糊涂，这里野哥就不对此书做过多介绍了，有了解此书的朋友可以在评论区留言表达一下自己的看法。因为目前价格合适，推荐给大家，希望大家能够喜欢。 这套书目前在双十一促销，价格很实惠，只要148.5元，9册，活动结束后恢复原价。 点下面的广告条购买： 【1111活动】明朝那些事儿增补版全集全9册 （新版） ￥148.5 购买
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