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摘要：当“洞察”号进入火星大气层时，它将以每小时12300英里的速度运行，产生巨大的热量。后者可能使登陆器在火星表面“死亡”。“KDSPE”“KDSPs”“KDSPE”“KDSPs”这部剧将在晚上3点左右发射，预计飞船将到达。“KDSPE”好奇号的可怕降落“KDSPs”NASA最后一次在Mars上盲目着陆是好奇号著名的“7分钟的恐怖”——比2012年8月6日Insight的遗嘱持续了1分钟。
在发射航天器并将其推向太阳系中遥远目标的过程中的任何给定时刻都会带来风险。但是对于美国宇航局来说，“洞察”号的下降将是一个特别伤脑筋的钉子：任务控制中心不会实时知道飞船上发生了什么，由 ... 船的传输信号延迟了几分钟，“洞察”号突破火星大气层并冲向火星表面后的关键几分钟内出现
，因此登陆器进展的消息还没有传到地球。在长达6分钟的时间里，美国航天局的工程师们将紧张地等待“洞察”号的状态报告赶上，使得研究小组无法确认“洞察”号是否安全着陆，或者是否发生了可怕的意外。后者可能使登陆器在火星表面“死亡”。[5火星神话和误解]
有三个阶段，“洞察”（简称使用地震调查、大地测量和热传输进行的内部探测）将在其向着陆地点变焦时经历：火箭动力穿越火星高层大气；在弹出着陆器的保护性隔热罩后降落伞降落；根据美国宇航局的数据，一次动力下降到地面，由12个引擎减速。首先，“巡航阶段”将分离，太空舱将重新定位，使其隔热板面向大气层，在大气层中，隔热板将加热到1800华氏度（1000摄氏度）以上，美国宇航局喷气推进实验室（JPL）系统工程师罗布·曼宁说，视频中说，
一旦“洞察”号下降到离地面约10英里（16公里）的高度，降落伞将打开，隔热板将弹出，着陆器的三条腿将伸展并锁定到位，准备吸收一些着陆冲击力。当着陆器大约有1英里（2公里）要起飞时，它将从后壳分离——持有降落伞和消防车的结构以减缓其坠落，Manning说。“KDSPE”“KDSPs”“KDSPE”一个图解显示了美国宇航局的洞察力着陆器发射反时速飞行器的模拟视图，当它降落到Mars表面时减速。（图像信用：NASA / JPL加州理工学院）“KDSPs”终于，Insight的电池引擎将不得不关闭着陆器着陆的第二个。“KDSPE”“KDSPs”“如果他们不，车辆会翻倒”，Manning在视频中说。“KDSPE”“KDSPs”“KDSPE”“KDSPs”这部剧将在晚上3点左右发射，预计飞船将到达。根据美国宇航局的报告，火星的大气层以大约12300英里/小时（5.5公里/秒）的速度飞行。“KDSPE”好奇号的可怕降落“KDSPs”NASA最后一次在Mars上盲目着陆是好奇号著名的“7分钟的恐怖”——比2012年8月6日Insight的遗嘱持续了1分钟。当天在美国宇航局喷气推进实验室（NASA JPL）任务控制室内拍摄并分享给YouTube的视频显示，好奇号的数据终于一刻一刻地揭示了探测器的命运，
在视频中，任务控制对更新的实时响应和几个月前创建的“好奇”号着陆的动画模拟之间来回切换。当团队得知“好奇”号的降落伞已经展开时，爆发出
的掌声，当隔热板分离并脱落时，出现了五声 ... 。人们在宣布“我们在动力飞行中”和“着陆确认”时欢呼房间里爆发出热烈的掌声、欢呼雀跃的尖叫、拥抱和不止几滴眼泪。
到达火星对世界各地的航天机构来说是一个难以捉摸的奖品；只有40%的火星任务是成功的，美国是唯一一个着陆器在下降过程中幸存下来的国家，NASA S aid.
InSight的大部分设计，包括它的三条腿形状，起源于2008年5月25日登陆火星的美国宇航局凤凰号宇宙飞船。但是“洞察”号的隔热板更厚，降落伞悬挂也比它的前身更坚固。由于“洞察”号将在秋季登陆火星的北半球，它可能会面临强大的沙尘暴，对隔热板和降落伞的升级将有助于洞察天气，根据美国宇航局的说法，
，但所有这些预防措施是否足以保障“洞察”号迫在眉睫的着陆？准确地说，只有6分钟的时间会告诉我们，
收看InSight的戏剧性下降！现场报道从东部时间下午1点开始，查看我们的姐妹网站Space，了解如何观看。
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