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摘要：航天记者丽莎·格罗斯曼在推特上说，在全球航天机构和公司进行的30次软着陆尝试中，超过三分之一的尝试都以失败告终，，但为什么在月球上着陆这么难呢美国宇航局位于弗吉尼亚州汉普顿的兰利研究中心的航天工程师艾丽西娅·德怀尔·齐亚西奥洛告诉《现场科学》杂志：5个我们最近了解到的关于月球的奇怪而酷的事情没有一个特别的事件是导致许多失败尝试的原因。
编者注：这篇报道是在东部时间9月16日星期一下午12:30更新的
空间很硬。9月7日，印度空间研究组织（ISRO）在试图在月球南极着陆时，失去了与Vikram登月器的联系，印度准备成为第四个成功地在月球表层软着陆的国家，在其他国家都没有的地方这样做已经到达。尽管航天局仍在努力恢复与维克拉姆的通信，维克拉姆已经从月球轨道上被发现，但不幸的着陆过程似乎是今年早些时候情况的痛苦回响，当时一架以色列私人机器人着陆器贝雷帽撞上了我们的天然卫星。
都提醒我们，尽管人类在半个世纪前的阿波罗任务中多次登上月球，但这样做仍然是一项艰巨的任务。航天记者丽莎·格罗斯曼（Lisa Gros ... an）在推特上说，在全球航天机构和公司进行的30次软着陆尝试中，超过三分之一的尝试都以失败告终，
，但为什么在月球上着陆这么难呢美国宇航局位于弗吉尼亚州汉普顿的兰利研究中心的航天工程师艾丽西娅·德怀尔·齐亚西奥洛告诉《现场科学》杂志：5个我们最近了解到的关于月球
的奇怪而酷的事情没有一个特别的事件是导致许多失败尝试的原因。她说，要登上月球，“很多事情都必须按照正确的顺序发生。”如果他们中的任何一个不这样做，那就是麻烦开始了。
首先是进入月球轨道的问题，这是一个不小的壮举。阿波罗计划的土星五号运载火箭装有足够的推进剂，可以在短短三天内将宇航员送入月球。但为了节省燃料成本，以色列空间研究组织最近执行的搭载“维克拉姆”号的“月船二号”任务使用了一条迂回得多的路径，用了一个多月的时间到达月球。
一旦进入轨道，飞船就利用美国宇航局的深空网络与地球保持联系，它由三个设施组成，分别位于地球的不同区域，里面装满了可以随时收听的抛物面天线，这些天线与遥远的太空机器人探测器保持着联系。通信故障可能是Vikram问题背后的部分原因，因为当着陆器距离月球表面只有1.2英里（2公里）时，该机构与它失去了联系。
当探测器以导弹般的速度朝着着陆点尖叫时，几乎没有出错的空间。Dwyer Cianciolo说，一个导致发动机停机的错误数据传输工具似乎是以色列在4月11日的BeleSeET着陆器中所做的，“地球上的KDSPE”“KDSPs”，工程师们可以依靠GPS来引导自主车辆，但是在其他天体上没有对应的系统存在。“当你在一个信息很少的真空中快速旅行，不得不减速时，无论你是谁，你想做什么都很难，”她补充道，
美国宇航局目前正与商业公司合作，计划在未来几年将机器人送上月球。这些未来的月球导航者将需要能够信任他们的传感器，Dwyer Cianciolo说，
这就是为什么该机构正在设计一种仪器，可以安装在飞行器的底盘上，以扫描地球上的岩石、火山口和其他危险区域，并进行航向修正，这也可以用在私人航天器上她补充说，在美国宇航局未来的任务中。这项技术将在美国航天局即将发射的火星2020探测器的下降序列中进行测试，火星2020探测器将于明年发射，并计划于2021年2月在这颗红色行星上着陆。
几乎所有失败的月球任务都未被改写，这或许表明在出现问题时有人掌舵是有用的。在阿波罗时代，人类的眼睛和反应能力帮助我们取得了成功着陆。尼尔·阿姆斯特朗在预定的着陆点发现了岩石地形后，以控制阿波罗11号的下降飞行器和寻找更安全的着陆点而闻名。他说：
，但由于他们是实验性试飞员的背景，当时的宇航员预计会有一定程度的控制能力。”她补充说：“我们现在更多地接受自主性，工程师们希望将来的人类探险家能够依靠这样的系统来帮助他们安全地往返于月球表面。”中国的嫦娥四号探测器
在月球的远端着陆，并在夏季部署了“玉兔二号”探测器，为那些担心登月困难的人提供一些安慰。印度的工程师们可以从这样一个事实中得到慰藉，那就是他们的月船2号轨道飞行器仍然在工作和进行科学研究，也许他们的下一次尝试会更加成功。
“我的心向他们敞开，因为你知道它投入了多少工作和时间，”德怀尔·齐亚西奥洛说但我们的事业是坚持会有回报的，所以我很有希望。”
编者注：这篇报道是为了修正美国宇航局兰利研究中心的位置而更新的。它位于弗吉尼亚州的汉普顿，而不是密苏里州的科斯比。
太阳系十大令人惊奇的月球事实我们想参观阿波罗登月骗局理论，它不会死最初发表在《生活科学》上
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