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摘要：只是一辆马车。但只要有一点想象力，它的能力是无限的。无线电传单的总裁兼首席执行官罗伯特·帕辛（RobertPasin）曾经这样解释：“它可以是孩子想象的任何东西，可以是宇宙飞船、火车、赛车、潜艇。”这种多功能性无疑给了这个标志性的、消防栓红色的无线电传单一些严肃的持久力。从明年起，这家公司将有整整一个世纪的历史，其根源可以追溯到20世纪初，当时公司的未来创始人安东尼奥·帕辛来到美国。安东尼奥于18
只是一辆马车。但只要有一点想象力，它的能力是无限的。无线电传单的总裁兼首席执行官罗伯特·帕辛（Robert Pasin）曾经这样解释：“它可以是孩子想象的任何东西，可以是宇宙飞船、火车、赛车、潜艇。”
这种多功能性无疑给了这个标志性的、消防栓红色的无线电传单一些严肃的持久力。从明年起，这家公司将有整整一个世纪的历史，其根源可以追溯到20世纪初，当时公司的未来创始人安东尼奥·帕辛来到美国。
安东尼奥于1898年出生于威尼斯郊外一个小镇上的一个橱柜制造商家庭。像当时的许多人一样，他梦想有更大的机会。16岁的时候，他的家人卖掉了他们的骡子，他用这笔钱去了美国。
定居在芝加哥，他为一家蔬菜经销商做了一系列洗芹菜的零工，为一个下水道挖掘队提水，为了节省木工设备的开支，他与道路工人合作，建造钢琴。
他做了他力所能及的工作。他没有钱。“他不认识任何人，”他的孙子罗伯特·帕辛说，
安东尼奥·帕辛站在芝加哥的工作室里。（广播传单）到1917年，安东尼奥攒下足够的钱租了一个单间工作室，在那里他开始根据要求建造留声机柜和各种其他物品。他还建造了坚固的木车来搬运工具。
当人们在购买留声机橱柜时，他们会说，“嘿，我能买一辆这样的车吗？”罗伯特说。不久，他卖出的货车比留声机柜子还多。
货车作为一种玩具的受欢迎程度从那时开始增加。他说：“就像任何一个企业家一样，他选择了卖得好的产品。”。“而马车最终成为畅销货。”
公司以其高品质的金属冲压而自豪。当时，这种创新 ... 大多局限于汽车行业。（电台传单）安东尼奥称其坚固的木制创作自由杯垫后，标志性的“流放之母”，自由女神像。随着需求的增加，他雇佣了几名员工，并最终将他的旅行车无线电传单更名为wagon Radio Flyer，抓住了当时两大困扰：无线电和飞机。
对于一个简单的旅行车来说，无线电传单在设计上是创新的。安东尼奥整合了相对较新的汽车装配线和金属冲压 ... ，以保持低成本和生产滚动。在20世纪20年代末，在今天的经济形势下，金属货车的售价不到3美元，大约40美元。这种制造 ... 为安东尼奥赢得了“小福特”的绰号。
1973年的一则广告将无线电传单视为“唯一一款销量超过福特旅行车的旅行车。”
无线电传单和旅行车的广告都宣传这一口号。（电台传单）鲜艳的红色很早就成为电台传单的主流，但没有人真正知道为什么。“有人说是因为我祖父是意大利人，”罗伯特说，他解释说，法拉利和意大利面酱，都是意大利主食，都是红色的。多年来，该公司尝试了许多颜色，但红色总是在销售中领先于其他颜色。
的时间并不总是那么容易。安东尼奥曾说：“我在商业领域投入了太多的精力，而不是资本，”随着大萧条席卷美国，这家公司挣扎着，但幸存了下来，“很多玩具公司都没有做过这样的事情，”专门研究消费的历史学家加里·克罗斯说，宾夕法尼亚州立大学的休闲和童年。即使在经济衰退的最严重时期，该公司每天也能卖出1500辆货车。
的生存，无论多么引人注目，也不一定令人惊讶。“即使是失业的人，看到他们的工资下降，也觉得有必要保留某种或克罗斯说：“马尔西和他们的孩子在一起，这意味着给他们礼物。”
尽管经济萧条，安东尼奥还是把目光投向了1933年芝加哥世界博览会。他借了3万美元在一辆马车上建造了一个45英尺高的男孩结构，决心要发表一个声明。
公司在1933年芝加哥世界博览会上，在这个45英尺高的“过山车男孩”结构下面的一个摊位上出售微型货车。（电台传单）安东尼奥的妻子安娜帕辛，几周前去世，享年107岁，她形容这是她唯一一次看到安东尼奥紧张，罗伯特解释说。他说：“他在财务上下了大赌注。“当他第一次作为 ... 来到这里时，他真的没有什么可失去的，但当世界博览会到来时，他有了生意。他有一个家庭。
这个巨大的装饰艺术结构包含了一个信息亭，在这个信息亭里，安娜帮助建立了一条微型装配线，组装出每辆售价仅25美分的微型钢货车，如今售价为4.56美元。他们售出了超过10万件小饰品。
“这只是一个很好的品牌建设理念，因为世界博览会是一个巨大的交易，”罗伯特说。无论游客是否带着一辆小货车离开，他们无疑看到了令人印象深刻的结构，因此如果不了解无线电传单，就不可能离开。
一个年轻女孩在20世纪50年代带着她的无线电传单，那是一个货车销售繁荣的时期。（Wikimedia Commons）快速发展到20世纪50年代，当时人造卫星和“我爱露西”出现在现场。正是在这段时间里，当对市政主义的恐惧隐现时，红色小货车巩固了它作为美国偶像的地位。这家公司把马车吹捧成一种耐寒的美国玩具。
“迟早你得给孩子们买一辆红色的大旅行车。（这可能是他们成长为100%纯正的美国血统的一个因素），《洛根斯波特法老论坛报》（Logansport Pharos Tribune）1953年的一则广告写道，
是一则1953年开始的广播旅行车的报纸广告。从1942年到1945年，公司关闭了货车生产，并为战争生产了5加仑的钢制煤气罐。二战结束时，当男人们回到家中时，住房短缺，1944年的国库券补贴了抵押贷款，使得许多人涌向郊区。在随后的婴儿潮期间，货车的销售激增，广播传单也开始扩展到园艺手推车，以满足不断变化的需求。但没有人永远保持在顶端，当小家伙和Step2在20世纪90年代初推出塑料货车时，广播传单摇摇欲坠。这些华而不实，便宜的货车可以采取比公司的经典金属冲压品种更广泛的设计范围。
安东尼奥帕辛自豪地站在旁边的结构从芝加哥世界博览会的一个小模型。（广播传单）罗伯特·帕辛于1997年成为该公司的首席执行官。（电台传单）安东尼奥于1990年去世，享年93岁。1997年，当他的儿子马里奥帕辛（Mario Pasin）将业务移交给罗伯特（Robert）时，公司的增长处于停滞状态，利润微乎其微。
“当时作为一家公司，我们并没有尽可能多地与消费者交谈，”Robert说。“我们并没有问妈妈们想要什么样的产品。”因此，这些塑料货车的流行让他们措手不及。
该组织开始探索如何将公司推向21世纪。他们以现场冲压金属产品的质量为荣，没有生产其他产品的手段。据罗伯特说，当时，他们甚至没有一个产品开发团队，
“这是一个危机情况，”他说。该集团不得不寻找设计师和制造商，以创造一个产品，可以皮特在一个本已具有竞争力的市场。
的第一个塑料收音机传单太小和失败。第二次和第三次同样失败了。“最后，第四和第五个版本才是真正的赢家，”罗伯特说，
罗伯特最大的挑战是重塑他通过专注于儿童玩具、扩大产品开发和将制造业转移到国外来完成这项工作。“但这也是最大的收获，”他说。“到2014年，公司的收入接近1.11亿美元，这是公司自2009年以来的第四年，在2015年的美国私人装甲车增长最快的名单上，
今天，Radio flier号称有大量的产品，包括最新发布的儿童迷你特斯拉和旅行车客户可以通过各种遮阳篷和坐垫。
虽然这些浮华的迭代对公司跟上时代的步伐很重要，但怀旧是旅行车魅力的关键。克罗斯解释说，人们给孩子的是他们从童年起就深情记忆的东西。“你所记得的是你六七岁时的东西。”
这是一辆红色小货车的最佳年龄。
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