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摘要：艾米莉亚·埃尔哈特在她的飞机上检查设备，大约1937年。勇敢的飞行员阿米莉亚·埃尔哈特可能在月光下从太平洋的一个小岛上发出求救信号，在低潮时给损坏的飞机充电时，她用无线电紧急通话，根据一份新的报告，，但并不是每个人都对Earhart悲惨结局有新的看法。
勇敢的飞行员阿米莉亚·埃尔哈特可能在月光下从太平洋的一个小岛上发出求救信号，在低潮时给损坏的飞机充电时，她用无线电紧急通话，根据一份新的报告，
，但并不是每个人都对Earhart悲惨结局有新的看法。
这个场景是建立在很多关于Earhart的飞机是如何和在哪里坠毁的假设上的，这意味着它极不可能发生，西雅图飞行博物馆的助理馆长John Little说，他没有参与报告。[照片：艾米莉亚·埃尔哈特不可思议的生活和时代]
这篇新报告由国际历史飞机修复组织（TIGHAR）于7月24日在线发布，这将是埃尔哈特的121岁生日，主要关注埃尔哈特和她的领航员弗雷德·努南失踪后的无线电求救 ... 1937年7月2日的中太平洋。
历史学家多年来一直知道这些求救信号，许多人被认为是骗局或误解。最近，蒂加尔通过 ... 调查发现，据报道，公众听到的120条信息中，有57条似乎可信。1937年7月2日至7月7日，对这些可信的 ... 进行了一项新的分析，发现它们在夜间成簇地发生。
新的报告提出了一个可能的解释：也许是埃尔哈特在环球飞行的历史性尝试中迷失了方向，并将她的飞机降落在加德纳岛（也称为研究报告合著者、TIGHAR执行董事理查德吉列斯皮（Richard Gillespie）表示，
根据求救 ... 显示，努南在着陆时受伤，但埃尔哈特幸免于难，只有脚踝受伤，吉列斯皮说。新的TIGHAR报告指出，白天，飞机处于危险的位置，被困在涨潮的暗礁中，附近天气炎热，饥饿的黑鳍鲨也在附近。因此，有可能埃尔哈特白天上岸（寻找食物和住所，躲避涨潮，吉莱斯皮说，热浪和鲨鱼）在晚上又回来了。此时，埃尔哈特将有足够的燃料来运行飞机的引擎，并使用飞机的螺旋桨为电池充电，这样她就可以发出求救信号，而泰格哈尔称之为“活跃”期。
“但是如果她停在热带环境中静止不动，”典型的风冷引擎就会过热，吉莱斯皮说。当引擎过热时，埃尔哈特需要关闭引擎，让它冷却60到90分钟，这就解释了遇险呼叫集群之间的“静默”时期，吉莱斯皮告诉《生活科学》，
“Dang，它正好合适，”吉莱斯皮说，他记得当时在想埃尔哈特之谜已经解开。
“绝对可笑”虽然很少，但称TIGHAR的最新想法“绝对可笑”。
首先，还不清楚埃尔哈特和努南是否登陆加德纳岛。这个想法是基于1940年在岛上发现的一具被遗弃者的骨头和营地。一位医生对这些骨头进行了测量，得出结论，这些骨头属于一个矮壮的欧洲男人。
这些骨头现在已经不复存在了，但是1998年TIGHAR发现的医生的笔记仍然存在。[在照片中：寻找阿米莉亚·埃尔哈特]
TIGHAR之前做了一个单独的分析，显示埃尔哈特的手臂很长，至少从她的照片上可以看出，与被遗弃者的尺寸相符。但这项技术并不可靠，因为从照片中确定准确的肢体尺寸是一项挑战，一位法医人类学家安·罗斯（Ann Ross）先前告诉《生活科学》：
一些独立的研究人员确实承认，这些骨头看起来与一位白种女人的一样，利特尔说。但是，即使这些骨头是埃尔哈特的，也很难接受珊瑚登陆假说，利特尔告诉李《自然科学》
着陆问题根据TIGHAR的最新报告，Earhart放下起落架着陆，然后导致飞机卡在珊瑚礁中。但是一个有经验的飞行员不会那样做，利特尔说，
“如果你要降落在礁石上，你就不会在轮子放下的情况下降落。他说：“你要在水上做一个轮子。”这要安全得多。
如果起落架的轮子掉下来了，当它们与礁石接触时就会被扯下来，飞机就会倾斜，很可能会在它的鼻子上翻筋斗，利特尔说。此外，该报告还包括一张1937年10月的照片，据推测，照片的背景远为一架飞机的起落架腿嵌入暗礁中。但是，如果飞机真的被深深地卡在礁石里，埃尔哈特就不可能启动引擎和螺旋桨，即使是在潮汐较低的夜晚，利特尔说：
“问题是，如果你把飞机塞进肚子里，螺旋桨就没有运行的间隙，利特尔说，
此外，珊瑚非常锋利，所以埃尔哈特在白天和晚上都很难上飞机，利特尔说。如果该报告经过其他研究人员的同行审查，这个问题和其他问题本可以得到解决，但蒂加尔自己发表了这篇文章，利特尔说：
“读者应该知道的一个事实是，国际历史性飞机回收组织TIGHAR自1972年就开始运营。“在这46年里，他们几乎没有找到历史性的飞机，”利特尔说他们可能在[埃尔哈特的]踪迹上很热门，但我们不知道。在他们得到更好的研究或出版技术之前，很难认真对待他们声称的任何事情。
至于埃尔哈特的神秘之处，最有可能的情况是她掉进了海里“没什么神秘的，”利特尔说没有鬼鬼祟祟。
关于生命科学的原始文章。
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