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摘要：说起波音公司，想必读者脑海中首先浮现的，就是波音747等众多民用飞机了。但是，波音公司最开始并不是民用飞机制造商，而是不折不扣的军工企业，历史上赫赫有名的B-17空中堡垒轰炸机、至今仍是美军轰炸机主力并将一直服役到2050年的B-52同温层堡垒轰炸机等，都是出自波音公司之手。
说起波音公司，想必读者脑海中首先浮现的，就是波音747等众多民用飞机了。但是，波音公司最开始并不是民用飞机制造商，而是不折不扣的军工企业，历史上赫赫有名的B-17空中堡垒轰炸机、至今仍是美军轰炸机主力并将一直服役到2050年的B-52同温层堡垒轰炸机等，都是出自波音公司之手。那么，出于什么样的「 ”苦衷”，让如此成功的军企最后转为主要制造民用飞机，这种看似不太「 ”高大上”的飞机呢？ 昔日辉煌富可敌国 据悉，在二战乃至冷战时期，面对德国军队或苏联军队的巨大压力，美国不得不把大量资金投入到了军备中。而空军中的轰炸机，无疑是维护其自身安全和威胁敌军的一大战略重器，恰逢当时，波音公司作为美国最大的轰炸机巨头赚的盆满钵满，就拿B-29轰炸机项目来说，在1954年，美国军方一口气定了30亿美元的合同，以购买250架B-29。要知道，美国大名鼎鼎的「 ”曼哈顿计划”，也仅用了20亿美元。 当然，巨额订单和研发费用，也得波音公司在大型飞机的制造上积累了大量技术与经验，比如B-29轰炸机创新采用了机舱加压、加热技术，使得飞行员不仅不必像在B-17轰炸机里那样全副武装，甚至可以穿着短袖、短裤执行轰炸任务。 而由于轰炸机执行任务的距离一般非常遥远，考虑到飞行员需要更大的舒适度，B-29轰炸机设置了「 ”卧铺”，方便飞行员在执行任务时轮流休息。更令人羨慕的是，B-29同时设置了加热餐饮的装置，飞行员再也不必吃巧克力棒应付饥饿。也正是波音这些看似和战争不太相关 ... 创新，使其不仅在战时为飞行员提供了更为舒适的任务环境，其中很多技术，也为他们后来转型民航提供了优势。当然，这里面也有波音公司转干民航说不出的苦衷。 冷战结束面临困境 原来，随着1991年苏联轰然解体，美国迅速调整战略部署，一大批先进但昂贵的武器被迫无奈下马，而波音公司的订单也随之急剧减少，资金流转开始捉襟见肘起来。为此，波音公司转而将目光投向了喷气式客机，尽管这个想法并不是由波音公司首先想到的，最初是由德哈维兰公司提出，并搞出了事故频发的「 ”彗星”喷气客机，但由于当时所有航空巨头都对喷气式客机不感冒，波音公司于是决定第一个吃螃蟹。 全力一搏绝处逢生 最终，波音几乎将战后积累的所有利润的三分之二拿了出来，下定决心要造喷气式客机，打算赌一把。而这一赌，赌出了世界上第一款成功的喷气客机，波音707，也赌出了世界上又一个航空巨头。据悉，波音707在当时售价仅500万美元，与游轮相比，其往返同样的距离油耗只有前者的十分之一，而售价却低了不少。 至此，随着波音707获得的巨大成功，波音也在民用航空领域事业上走的越来越远。在1997年，波音公司正式收购了麦道公司，实力大增。此后随着波音737，波音747等客机的问世，波音公司在民航领域的地位逐渐变得不可动摇。目前为止，波音公司已不仅仅是一个飞机公司这么简单，美国西雅图，外号叫波音城，鼎盛时期几乎三分之一的市民为该公司工作，使得波音成为了一种企业文化的象征。 成功经验值得借鉴 不难看出，波音公司的成功，不仅靠的是技术，更多靠的是及时把握时代的发展方向，靠的是面对困难的不放弃，长远的目光与清醒的头脑，靠的是敢赌一把的勇气。或许，最近波音公司的737max项目确实出现了严重的问题，但是之前其在民用航空领域崛起的经验，依然值得人们学习与借鉴。
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