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摘要：随着1828年至1832年之间修建的俄亥俄-伊利运河接近完工，克利夫兰的许多人染上了“运河热”，开始相信他们的小镇位于大湖区和新运河沿线的战略位置，注定会成为一个重要的世界贸易中心。投资于这一信念的人之一是詹姆斯·S·克拉克（JamesS.Clarke），他曾是库霍加县（CuyahogaCounty）的治安官，19世纪30年代是克利夫兰最大的房地产投机者之一。1831年，克拉克、理查德希尔利亚德（
随着1828年至1832年之间修建的俄亥俄-伊利运河接近完工，克利夫兰的许多人染上了“运河热”，开始相信他们的小镇位于大湖区和新运河沿线的战略位置，注定会成为一个重要的世界贸易中心。投资于这一信念的人之一是詹姆斯·S·克拉克（James S.Clarke），他曾是库霍加县（Cuyahoga County）的治安官，19世纪30年代是克利夫兰最大的房地产投机者之一。1831年，克拉克、理查德希尔利亚德（一位富有的干品商人）和埃德蒙克拉克（一位保险代理人和银行家）结成了合伙关系，在克利夫兰镇克利夫兰村以南购买了50英亩土地。这片土地是一个半岛的南部，三面被库霍加河环绕，位于该河第一个弯道的正南方。在这块土地上，当时被称为Case's Point（但今天它是我们称为Ox Bow Bend或Columbus Road Peninsula的公寓的一部分），合伙企业在1833年规划了一个名为“克利夫兰中心”的开发项目，该项目的特色是以外国命名的街道，英国、法国、德国、中国和俄罗斯，从一个名为Gravity Place的中心向外辐射，一个合适的名字，他们认为，为未来的世界贸易和商业中心。这块土地理想地位于新运河流域的南面，在那里，沿库霍加河航行的大湖区船只预计将在那里抛锚，接收或转运货物，或从等待运河船只。
地块在新开发的早期销售良好，不久克利夫兰中心就出现了一个小村庄。佣金商人办公室、仓库和码头建在开发区的西侧，主要是在默温街，几年后，一位年轻的约翰·D·洛克菲勒（John D.Rockefeller）在那里找到了第一份会计文员的工作。在开发区的东侧，哥伦布街（今天的哥伦布路）周围形成了一个住宅区，这是贯穿中心南北的主要大道。不久，爱尔兰和德国的工人阶级 ... 就住在那里，1838年，他们在克利夫兰建造了第一座罗马天主教教堂，圣玛丽教堂就在公寓里。19世纪30年代，克拉克在1835年建造了哥伦布街大桥，这是克利夫兰横跨库霍加河的第一座永久性桥梁，1836年又建造了威利维尔广场，从而推动了克利夫兰中心的发展。另一个由克拉克和其他人开发的项目，威利维尔位于克利夫兰中心河对岸的陆地上，并通过哥伦布街大桥与之相连。
尽管詹姆斯·克拉克乐观和提倡，并在19世纪30年代的十年里开始有希望，克利夫兰中心，它于1835年并入克利夫兰，并没有成为国际贸易和商业中心。相反，1837年的恐慌引发了一场全国性的经济危机，结束了克利夫兰的“运河热”，毁掉了詹姆斯·S·克拉克。经济复苏后，抵达克利夫兰中心的是克利夫兰、哥伦布和辛辛那提铁路（CC&C），而不是国际贸易商人。1851年，CC&C在中心南端购买了12英亩的土地，几乎占整个开发项目的四分之一，并在那里为其列车建造了一个发动机环形厂房和其他维护和维修设施。在这个时代，克利夫兰的铁路在这里和其他地方的到来恰逢该市早期的工业发展，在随后的几年里，克利夫兰中心的一些工业建筑在铁路轨道上或轨道附近拔地而起。有时，这些建筑的建造要求从重力场辐射出来的部分街道被腾空，多年来，这破坏了原有街道平面图的美观和对称性。开发区东侧的住宅区同样受到铁路和密集工业开发的影响。到1880年，圣玛丽教堂已经关门，许多以前的教区居民都搬出了公寓在19世纪末的某个时候，这个地方失去了它的声望，因为它只是工业区的一部分。当克利夫兰在二十世纪中叶经历了去工业化时，克利夫兰中心和其他公寓一样，作为一个大多关闭工厂和空仓库的地方，已经衰败了几十年。这种情况在20世纪70年代开始扭转，当时公寓作为城市娱乐区经历了重生。克利夫兰中心在这个重生的早期，并不是许多娱乐场所的所在地，这些娱乐场所往往位于北部，靠近湖边。然而，在二十一世纪初，该中心南部的一些英亩土地被重新用作娱乐用途，成为准将俱乐部码头、克利夫兰赛艇基金会和克利夫兰大都会公园的所在地，这些土地以前归CC&C铁路及其继承者所有，这里有一个滑板公园和一个叫默文码头的河边餐馆。随着克利夫兰中心再次成为一个时髦的地方，丹·罗斯恩菲尔德，一个当地的艺术家，把一切都融入其中，也许是为了疏导詹姆斯·克拉克的鬼魂，2016年提议在那里放置历史性标记，并在重力位置点亮原来的放射状街道和枢纽，以便地面和空中的人们都能记住和纪念这一早期在公寓内建设国际贸易中心的尝试。为什么不呢？这已经不是第一次在这里制定宏伟的计划了
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