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摘要：一项新的研究表明，一种新的无线电力系统可以帮助人们避免不可避免的混乱缠结的电线，并提供一种更有效的充电电动汽车的...。“KDSPE”“KDSPs”在斯坦福大学的研究人员从量子物理学中调整了一个概念来产生无线。“这个范围非常适合电动汽车，”斯坦福大学电气工程博士生Sidassaworrarit告诉LiveScience汽车的地板离路面大约20厘米[8英寸]。
“这个范围非常适合电动汽车，”斯坦福大学电气工程博士生Sid assaworrarit告诉Live Science汽车的地板离路面大约20厘米[8英寸]。你可以将充电板嵌入到路面下面，“[Hyperloop，Jetpacks&More:9未来交通理念]
assaworrarit和他的同事们在今天（6月14日）发表在《自然》杂志的一篇在线研究报告中报告了他们的研究成果。
尽管其他无线充电设备，如手机充电设备，已经存在，如果设备离充电器太近或太远，效率会急剧下降。这意味着手机必须放在充电垫上才能发挥最佳效果，而电动车则需要直接停在充电垫上才能有效充电。因此，根据Assaworrarit，
的说法，尽管看不见，电子设备仍然与电源相连，问题在于这些无线电源系统的设计。它们通常由一个电源（充电板）和一个接收器（可以是 ... 或电动汽车）组成。在电源中，会产生一定频率的无线电波，以激发称为谐振电感的线圈中的电子。手机或电动汽车的接收器也有一个由线圈制成的谐振电感。当两个电感彼此靠近时，能量从源耦合到接收器。在接收器中，一个称为整流器的部件将无线电波的能量转换为 ... 或汽车的可用电能。
找到无线电波的最佳频率取决于设备的灵敏度，信源和接收机之间的距离以及它们彼此之间的方位。
一旦找到最佳频率，对用于设置该频率的变量的偏差，例如改变信源和接收机之间的距离，就会降低传输效率。Assaworrarit说，理论上可以建立一个调谐电路来调整频率，但是设计很复杂，并且限制了设备相对于充电板的移动速度。
Assaworrarit和他的团队创建了一个无线电源系统，它不使用无线电波源，也不需要调谐电路。科学家说，即使共振线圈之间的距离波动，它也能工作。[10项将改变你生活的技术]
研究人员利用量子力学中一个叫做宇称时间对称（简称PT对称）的概念实现了这一点。与量子科学领域的其他概念一样，它是独特的，但由它构建的系统有对称排列的部分，要么吸收电磁能，要么发射电磁能。
在《自然》杂志上发表的一项新研究分析中，Geoffroy Lerosey是朗之万研究所的研究科学家，法国国家科学研究中心（CNRS）和巴黎ESPCI写道，奇偶时间对称可以将多模激光的不同波长的光调谐成单模激光。
这里，assaworrarit和他的同事简化了整个装置。他们建立了一个有信号源和接收器的系统，就像在修道院里一样国家体制。但是他们没有使用无线电波来激发共振电感中的电子，而是使用了一个放大器来放大线圈中的电磁能量。研究人员说，接收器有一个谐振感应器和整流器，就像在传统的系统中一样。它在几十微秒内完成这项工作，目前的系统可以容纳3英尺（1米）多一点的距离，受近场耦合的限制，根据这项研究，
“在一个距离范围内，PT物理是这样的，增益补偿了损失，“Assaworrarit说，”
虽然研究人员在计算机模拟和使用LED灯泡的实验中都测试了他们的想法，但他们说，这种设备要到达消费者手中还需要一段时间。
在他的评论中，Lerosey指出放大器需要优化，他还质疑，如果一个线圈固定，另一个线圈移动，这个概念是否会起作用，就像电动汽车在嵌入充电垫的道路上行驶一样。
“这些问题需要得到回答，然后这个美丽的概念才能有实际应用，”勒罗西写道然而，它已经在量子物理学和工程学之间架起了一座鼓舞人心的桥梁
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