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摘要：1991年3月3日，联合航空585号班机发生空难。当日，联合航空一架737-200型，载着20名乘客及5名机组人员。飞机于10多秒后垂直坠毁于机场跑道四哩外一处空地上，随即爆炸起火，粉碎性解体，全机25人即时丧生。其后调查人员又调查是否人为错误导致空难。因此，NTSB公布的第一份调查报告中，并没有得出结论。这份报告只说出“NTSB经过彻底的研究，都无法找出决定性证据去证明联合航空585号班机失事的原因”。
1991年3月3日，联合航空585号班机发生空难。当日，联合航空一架737-200型(机身编号N999UA)，载着20名乘客及5名机组人员(当中机长为Harold Green，女副机长为Patricia Eidson，她是联合航空第一批女机师之一)。飞机获塔台准许降落于35跑道，于接近降落之际，突然向右倾侧，并立即失速翻滚。由于事出突然且接近进场高度不足，机员顿时手足无措，无法作出应变。飞机于10多秒后垂直坠毁于机场跑道四哩外一处空地上，随即爆炸起火，粉碎性解体，全机25人即时丧生(20名乘客，5名机组人员)。美国国家运输安全 ... 会(NTSB)负责调查此宗事故长达1年9个月。网络配图调查人员一开始是认定机件故障是飞机坠毁的原因。由 ... 机突然向右倾侧直至坠毁，因此调查人员集中调查是否垂直尾翼的方向舵出了问题。他们取出方向舵内的液压器(一个改变方向舵的装置)。可是，装置内没有曾经磨损的痕迹;而装置内的润滑油亦没有异样。调查人员转而向天气因素研究，资料题示，飞机在航程中曾遭遇过不稳定的气流，而当天机场附近亦有强烈的回转气流(rotor winds)。可是，这些简单因素都被认为不足以导致这般严重的空难。其后调查人员又调查是否人为错误导致空难。他们聆听过飞行记录仪，发觉机员都没有致命的犯错。只是当时飞机离地距离不足，机员最后没法应变这次突发事故。因此，NTSB公布的第一份调查报告中(于1992年12月8日公布)，并没有得出结论。这份报告只说出“NTSB经过彻底的研究，都无法找出决定性证据去证明联合航空585号班机失事的原因”。往后几年，这次事故成为了一宗悬案。
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