今天去印加公路旅行是什么感觉

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摘要：阿塔瓦尔帕通常是乘着轿子旅行的，但他是一个年轻的勇士国王，在一个重视步行的国家里，他可能和我一样，感到有必要证明他可以徒步旅行。我飞到库斯科，曾经的印加首都，现在是秘鲁的旅游中心，走出我的酒店。

是世界上皇帝最后一段下山之路，险峻无比，482年后的今天，它看似一望无际的梯田石海依然存在。从秘鲁安第斯山脉延伸到卡哈马卡平原，一条又一条的花岗岩大道从秘鲁安第斯山脉延伸到卡哈马卡平原。与

大印加公路：设计一个帝国

这一段，大约1，库斯科西北100英里处是“伟大之路”的一部分，印加人知道这是前西班牙裔美洲最伟大的工程成就，从现在的哥伦比亚到智利，沿着安第斯山脉绵延约3700英里。大约十年前的一个下午，在我下山的时候，我的膝盖疼痛，我被印加君主阿塔瓦尔帕的幽灵所困扰，他也许会走这条路去与西班牙征服者弗朗西斯科·皮萨罗（Francisco Pizarro）的致命邂逅。阿塔瓦尔帕通常是乘着轿子旅行的，但他是一个年轻的勇士国王，在一个重视步行的国家里，他可能和我一样，感到有必要证明他可以徒步旅行。他会看到这些相同的路标，无数的台阶从山坡下进入山谷。“KdSPE”“KDSPs”的电容网络仍然存在于南美洲六个国家的显著耐用部分，尽管它没有铁制工具，草皮动物，单拱，或轮子。随着吊桥和拉姆罗德直道由古代测量师布置，这条道路的功能就像一种印加野心地图，一个由没有留下书面文件的前迭代社会强加的永恒地标。这也是史密森尼美洲印第安人国家博物馆的一个开创性的新展览“伟大的英卡之路：设计一个帝国”的主题。

我以前也曾瞥见过道路的其他部分几年前，我骑摩托车穿越秘鲁中部和玻利维亚时，无意中发现了一些路段，那里的人邀请我放弃车轮，沿着石路走到雾蒙蒙的山峰上的村庄。但这一次，我决心以大气的力量探索这条路，我采取了最简单的 ... 到达传说中的路线。我飞到库斯科，曾经的印加首都，现在是秘鲁的旅游中心，走出我的酒店。

在数百年的分层泥泞和垃圾下面，是一段北路，Chinchaysuyu。印加路最大的一条干道，曾经从库斯科一直延伸到现在的厄瓜多尔基多，然后一直延伸到现在的哥伦比亚帕斯托。小巷的右边是一条小径，是古老小道上一条被踩得很好的残迹，是用光滑的鹅卵石铺成的。左边是大多数印加公路的一个特点：控制侵蚀的运河。秘鲁人从我身边擦肩而过，变成了一个郊区居民区。

西班牙人在卡哈马卡封印了皇帝的命运后，才通过这条路线进入库斯科。皮萨罗和他的小队士兵引诱帝国随从进入一个严密的广场，并用大炮开火。皮萨罗亲自抓住皇帝的手臂。侵略者同意，如果阿塔瓦尔帕填满一间屋子，一次装满金子，两次装满银子，就饶了他一命；他一进屋子，他们就把他关起来。他们任命了一个对手代替他，并通过一个士气低落和混乱的印加帝国向南移动，以承诺什么都不会改变的承诺来支持精英阶层。

他们走了大半的路到库斯科，因为他们的马充满了水卡帕奇尼昂阶梯式斜坡的锋利边缘，红色得可怕。大多数西班牙人都是来自埃斯特雷马杜拉地区的贫困农民，我不得不想知道，当他们绕过这里的拐角，进入一个帝国中心的巨大广场时，他们的感受是什么，广场周围有不朽的宫殿和寺庙，所有的东西都闪烁着金箔和闪亮的悬挂纺织品。

阿马多闪电般地向前冲，以一种令人痛苦的上坡步伐。当我们穿过一条布满旅馆和毛衣店的繁忙道路时，他指了指一段叫做彪马路的小路。它导致了今天一个令人印象深刻的废墟萨赛瓦曼的纪念碑建筑群，并越过山脉，到达了Huchuy Qosqo，或小库斯科的仪式中心。

我们赛跑走到库斯科的边缘。最后，在夕阳的余晖中，阿马多在城市上空高高在上，当我们走到拐角处时，他做了个大大的手势：“那里！”他几乎喊了起来。“皇家之路！“这是库斯科保存最完好的一段，是卡帕奇尼昂山脉的一个宽阔、笔直的部分，绵延数百码，在穿过陡峭山坡时，两边都有整齐的围墙。下面有房子，上面交通堵塞了一条路。这条小径有三码多宽，边缘整齐，地上还铺着印加宗教 ... 时磨光的石头。

一场黑对黑的雷雨正穿过开阔的山谷向我们袭来，但我们继续上路，爬上了一个阿帕切塔，一种神龛，由一个与光滑的石台相邻的石峰组成。我问阿马多是否每条路都有这样的圣地，但他摇摇头。“每个圣地都有通向它的道路，”他说，

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学者们不遗余力地去了解卡帕克尼安，其中包括来自圣安东尼奥德克萨斯大学的考古学家凯伦·斯托瑟特（Karen Stothert），他在1967年还是一名和平队志愿者的时候就开始走这条路。她在 ... 里对我说：“你说的是世界上最崎岖的地形上的几千英里。”。“这条路沿着5000英尺高的山路直上。有时它建在一个石壁上，刚好够一头美洲驼。如果你撞到背包，它会把你从悬崖上撞下来，2000到3000英尺。”她对道路系统进行了开创性的研究，特别是在厄瓜多尔和秘鲁，记录和绘制了安第斯山脉东坡的桥梁、墙壁、隧道和排水系统。

斯托特喜欢挑战简单版的印加人历史。“首先，”她说，“我们称之为印加之路，但我们中的许多人都知道有些地方是在印加之前建造的。”至少3000年来，其他文化，包括摩卡和纳兹卡文化，伪造了与更广阔世界相连的道路，并从事草药、黄金和致幻剂的长期贸易。当印加人在15世纪征服安第斯山脉时，他们阻止了这个“有点平均主义”的社会，斯托特说，残酷地征服了数百个国家。对许多普通人来说，印加之路意味着征服和贫困。

来自库斯科文化部的考古学家玛丽亚·尤金妮娅·穆尼茨（Maria Eugenia Muñiz）对这条路的延伸部分进行了调查，以支持多国努力获得卡帕奇尼安世界遗产的命名。（2014年，联合国教科文组织授予了这一称号。）穆尼茨说，在河谷下游地区，这条小道不仅平坦笔直，而且很漂亮，“碎石和泥土被填平，并伴随着一条运河。”

，但印加工程师的真正成就是把这条高高的公路建成高速公路，路段行驶速度达到10000，甚至16000英尺。他们理想的道路沿着一条完美的直线穿过山坡的高边坡，在山体滑坡的风险之上，在暴露的山脊之下。排水系统是至关重要的，印加人把劳力投入到基底、沟渠和墙壁中，以防止侵蚀。

最初的建造大部分是由奴隶、战俘和征召的劳工完成的，但为了定期维护，印加人让每个家庭承担短期的责任。皇帝有义务偿还工人，不是用印加人没有货币的钱，而是用衣服、芝麻（发酵玉米啤酒）和食物的津贴。历史学家多纳托·阿马多·冈萨雷斯（Donato Amado Gonzales）曾告诉我，这些都是从公路沿线的官方仓库中分散出来的，这些仓库“连接了不同的地区”。来自高地的土豆和骆驼被用来交换中部的玉米、东部丛林的水果和古柯以及太平洋沿岸的鱼。卡帕克尼安整合了帝国，但也使其多样化。

但这条伟大的道路几乎一被西班牙人征服秘鲁就开始衰败和消失。它被铁蹄马和强壮的骡子撕碎，设计用于人类步行和骆驼旅行。集中供电的崩溃减少了维护工作。西班牙人很快修建了适合马匹和马车的新道路。汽车的发展最终能与征服者对道路造成的破坏相抗衡，这导致了许多以前走在公路上的人废弃它们的旧路，或者更糟的是，用沥青覆盖它们。另一些人则把废弃的石工拆掉以改善他们的房屋。曾经广阔的主干道网络和无数的连接动脉在15世纪达到顶峰时达到了几万英里，现在已经减少到了3000英里的可见道路。

但使用的路段有限。我看到人们在卡哈马卡（Cajamarca）的路段上通勤，玻利维亚人在一段印加公路上走向市场，这条公路横穿了喀喀湖上的太阳岛。村民们甚至以印加人的方式集体修理。在距库斯科不到一天车程的秘鲁阿普里马克山谷，四个社区每年都会聚集在一起，重建一座由编织草绳制成的印加吊桥，这一传统可以追溯到半个千年前。美国印第安史密森国家博物馆的秘鲁考古学家和民族志学家、展览的主要组织者、馆长拉米罗·马托斯说：“维护这座桥可以维护他们的文化。”。他补充道，桥梁工程是卡帕坎人生活方式的一个例子：“今天是印加公路。”

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阿马多曾带我进入库斯科地面，但当他两个小时后离开，以轻快的步伐消失在夜色中时，我并没有放弃。我注意到在库斯科的阿尔马广场正上方的人行道上嵌着一块黄铜牌匾。牌匾上写着“反水货”。一个长长的箭头指向山上。

在东路。安提苏尤是印加人所称的帝国东北部地区。其中包括亚马逊河流域的一部分，他们认为这片土地炎热、危险、平坦得可怕。但安体素宇却富于10000英尺不存在的东西：水果、鱼、动物和无边无际的森林。亚马逊部落几乎不服从印加人的统治，但以向印加军队提供熟练的弓箭手而闻名。

我爬上圣布拉斯附近，现在是库斯科的嬉皮士之一，通往安提苏尤的道路两旁是酒吧、餐馆、酒店、酒馆和网吧。商店出售玛丽莲梦露丝印，圣母玛利亚和毛衣的画。我渴了，但一直在爬，一个又一个。随着库斯科逐渐变薄成一个贫穷的郊区，一条覆盖着从卡帕克尼昂到安提苏尤的确切路线和规模的现代街道继续延伸，街道漆黑一片，散发着动物粪便的味道。这条路，有时是用现代复制的鹅卵石铺成的，有一段时间变成了混凝土。深夜，我汗流浃背，路过萨赛瓦曼的废墟。

，但在路的尽头离开库斯科山谷的地方，鹅卵石突然变得更大、更光滑、更暗。一个图示的牌匾，一个考古遗址的一部分，说这是原始的鹅卵石，我右边的墙是原来的印加式挡土墙。“KdSPE”“KDSPs”一次，我后来知道，这里有一个坦博，一个古老的印加休息室。一旦到达库斯科，亚马逊河部落的领主们将不得不停在这里穿着他们的服饰。他们的弓箭手大军会戴上异国情调的羽毛，在戏剧性的进入时吹响贝壳角。

最后，我回到城镇，再次下降，午夜前，我回到陡峭的圣布拉斯，脚痛而快乐。我突然走进一个安静的餐厅，里面装饰着披头士乐队和吉米·亨德里克斯的海报。一个长相酷似猫王的人走进来，设置了一个麦克风。

通往这扇门的路一直都是为了连接。关于远道而来的新人们看世界中心的事。

我想知道，当弓箭手们安顿下来时，他们是否也感到满足，脚痛地喝着他们的冰茶。

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在上秘鲁呆了一个星期后，我已经适应了稀薄的空气，但只是部分适应了。走下坡路变得容易，但上坡仍然是个问题，所以清晨我雇了一辆出租车把我带到了古都东南部的高地。几个小时后，我在13000英尺附近的一个山口下车。一条土路从远处盘旋而下，但司机把我指了起来，指向两颗豌豆之间的一个岔路口堪萨斯州。我开始了。

非常缓慢地上升。每一次呼吸似乎都从我的肺里呼出，在14000英尺的高空清晰地看到下一次呼吸，几乎花了一个小时。两个好奇的12岁牧童，打扮得像滑板朋克，陪了我一段时间，直到他们对我频繁的停留感到厌烦。

最终我到达了山顶，在远处，我发现了一条平坦、干净的穿过草地的路，路的边缘是卡帕坎的石头。几分钟下山后，我来到了一个由七个遗迹组成的建筑群，其中至少有一些可能是神龛。一位年轻的秘鲁考古学家塞萨尔·奎尼奥斯（Cesar Quiñones）正在瓦纳卡乌里（Wanakauri）进行挖掘，瓦纳卡乌里是一个守着库斯科和乌鲁班巴两大峡谷（印加帝国的心脏）入口的仪式遗址。

这个小遗址本身就很有趣，在印加创造神话学中具有重要意义，但真正吸引我的是它绵长的历史在通往库斯科山谷的印加公路上，奎尼奥斯说：“也许是库斯科地区保存最完好的公路。”。它具有典型印加公路建筑的五个特点，他指出：“围墙的遏制和保留。三米宽的道路。铺路石。楼梯。在最高点，成堆的石头和一个扁平的平台表明了一个祭祀活动的地方。我们花了一个小时看了看印加建筑物留下的齐腰高的墙壁；牧师可能住在这里，而重要的游客则从库斯科上路庆祝。

奎尼翁指了指远处卡帕克尼安的踪迹，像铅笔一样穿过弯曲的山坡下降。他警告我要搬家：现在是午餐时间，我有大约八英里的小路要走，我还得走几英里的路，才能找到柏油路和一辆可能的出租车。“这是一条非常清晰的路，”奎尼奥斯说，“你不会错过的。”我勒紧鞋带开始沿着小路走。

在我的路上什么也没发生。什么都没有。暴风雨在我身边掠过，松驰的马向我挑战，却疾驰而去，奶牛不理我，一个戴着软呢帽、穿着朴素裙子的牧羊女从我身边走过，拒绝看我。她的猪、牛和狗在卡帕奇尼安的死角缓慢地向上移动。

我迷路了两次，但是挡土墙会在远处突然出现，或者一个雕刻的台阶会引导我回到小路上。那天下午晚些时候，这条通道开了出来，我走到一条泥泞的路上，走进了库斯科山谷，在那里我找到了一辆出租车。它把我扔到了老城区的边缘，在那里，从瓦纳卡里出发的路与从南部出发的主干道汇合，这条主干道到达库斯科市中心，最后一段完全铺砌好的路与太阳神庙库里坎的圆墙相接，就像一条切线。

几个警察向我指出，如果不大张旗鼓，就好像每天都会在一个500年前的奇迹旁工作一样，

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马丘比丘既不是印加帝国的首都，也不是印加帝国道路的主要目的地。这个遗址的神秘之处在于它的神秘性：西班牙人从未发现过它，也没有在他们的编年史中提到过它，即使他们寻找并拆开了所有可能的印加宝藏。

马丘比丘未被西班牙人触及的沉思壮丽，也让智利伟大诗人巴勃罗·尼鲁达（1904-1973）着迷，他在1943年参观了这个地方。1946年首次出版的《马丘比丘高地》成了聂鲁达对无名建设者天才的赞歌，他们创造了它隐约可见的城墙。对于Neruda（他在网站上使用了不同的拼写）来说，Machu Picchu是强大的本土文化的源泉：

是石头之母，秃鹰之母。人类黎明的高礁。铁锹在原始的沙滩上消失了。

这个地点对诗人想象力的持久控制，Neruda的翻译约翰费尔斯廷写道，它是“一个符合原始的，不可避免的自然的人类建筑：这就是给予Macchu Picchu神话光环的原因。”

根据Richard B马尔格，马丘比丘可能是一个“乡村宫殿”或帝国静修所，为印加最伟大的国王之一，帕查古蒂，谁统治从1438年至1471年。印加人没有留下太多证据。1911年到达马丘比丘的探险家、耶鲁大学教授海拉姆·宾厄姆（Hiram Bingham）主要发现了破碎的陶器、香水瓶的残骸以及汉堡包所称的“古代啤酒桶”、大型陶瓷壶。Burger认为印加人在西班牙征服期间“可能把他们的贵重物品打包带回”库斯科。

马丘比丘的巨石，有些重达150吨，是该城皇室地位的最好证明。只有一个皇帝才能“使用石匠，拥有无限的劳动力”，在如此偏远的地方建造得如此好，伯格告诉我。与被西班牙掠夺和重建的库斯科不同，马丘比丘已经被植被覆盖了500年，保存了它。“KDSPE”“KDSPs”我乘出租车穿过安第斯山脉，进入神圣山谷，到达奥兰塔伊坦博车站，那里服务着马丘比丘的小火车沿着乌鲁班巴河两岸摇曳。但我不是坐火车去的。在一条狭窄的人行天桥上过河时，我遇到了我的徒步旅行团的成员——一个智利家庭和我们的导游安娜·玛丽亚·罗哈斯。

在出发走今天印加最著名的小道之前，我曾和阿兰·马查卡·克鲁兹在库斯科和几杯古柯茶商量过，一位31岁的秘鲁人，在南美探险家俱乐部工作。马查卡在印加公路上跋涉的里程比我见过的任何人都多，因为他的公司，印加小路的替代品。有一次，他在去安提斯尤的路上进行了15天的探险（在评估了我的病情后，他指出，至少19天或20天）。他出生在库斯科东南卡帕克尼安的一个讲克丘亚语的小村庄。他告诉我：“在一个没有其他交通工具的时代，卡米诺印加是主要的交通工具和通讯工具。”。“我父母在把产品推向市场时，不得不使用它。相比之下，马查卡说：“今天很少有人走路。”他引用他的父母的话，先是在奎丘亚语，然后是西班牙语：“现在我们有车了，就不走路了。”

相比之下，著名的马丘比丘小道“完全饱和了”。你必须提前8个月预订。“旅游促销员帮助推广了通往马丘比丘的“印加小道”的名字；现在每天有500人挤上这条路线，他们常常不知道这只是整个印加公路“4万公里系统”的“43公里”，马恰卡说。Richard Burger同意我的观点，他告诉我，与印加时代相比，今天通往马丘比丘的相对晦暗的道路交通流量要大得多，当时只有一小部分精英皇帝和他的宫廷、侍从和仆人会使用它。

，但拥挤是相对的。那天在路上，我和智利一家一起上山。丈夫是一个爆破工程师和健身爱好者谁征服了这座山容易。他的妻子适应地形的能力较差，速度较慢，但他们的双胞胎孩子让每个人都保持着良好的精神状态。也许每小时有一次，我们会超过休息的另一组人，或者在我们停下来的时候被超车。

我们沿着陡峭的乌鲁班巴山谷边跋涉。当罗哈斯指出前面的小径，穿过远处的山脊，在茂密的植被中形成一条黑线时，不时有人咕哝着“你们开玩笑吧”的叫声。

小径本身并不像我在卡哈马卡或瓦纳卡里看到的那个样宽，但和马丘比丘的所有东西一样，它被几个世纪的默默无闻和被遗弃。我停下来仔细观察岩石上雕刻的几步。罗哈斯说：“他们不时地清理，但不多。”。她对印加历史给出了简明的回答，知道了她的王室年表和名字，还随身携带了一本记事本，里面充满了关于建筑的有用细节。她称海拉姆宾厄姆为马丘比丘的“科学发现者”，巧妙地消除了秘鲁一个流行的论点宾厄姆并不是第一个看到废墟的人，因为盗墓者和当地农民是第一个看到废墟的人。不过，正如罗哈斯告诉智利人的那样，宾厄姆“向全世界展示了秘鲁的遗产”，

她并没有提到另一个受到马丘比丘魔咒的旅行者。1952年，时任阿根廷医学院求学生格瓦拉（Ernesto Guevara）的切格瓦拉（Che Guevara）乘坐摩托车穿越拉丁美洲来到这里。格瓦拉被他在奥德赛上目睹的贫困激化了，他将马丘比丘视为反抗的终极象征。在这个地方，他在《摩托车日记》（1993年去世后出版）中写道：“我们发现美洲最强大的土著民族的纯粹表达并未受到征服文明的影响。”，事实上，这座山上的堡垒“庇护着最后一批自由人民。”

那天下午我们经过了更多的小组，然后沿着陡峭的小径走到一个开放的碗里，十几名秘鲁工人正在用砍刀费力地修剪印加梯田上的草。上面隐约可见一座灰色的石屋，温尼韦娜（译自奎丘亚语，“永远年轻”）。现在，我们奋力进入令人印象深刻的仪式遗址遗迹和十几座带梯形窗户的石屋。这石雕是我所见过的印加废墟中最完好的。在马丘比丘看来有点前驱情结的地方，我们实际上是孤独的。

凯伦斯托特1968年曾走过这里。这条小径条件很差，而且长得很茂盛，她的团队进展非常缓慢，当他们最终到达温尼韦娜时，已经两天没有水做饭了。但在废墟中，他们发现老印加喷泉里仍有水流。“我们连续吃了两顿饭，”斯托特回忆说，“第一次吃的是奶油苏格兰布丁，第二次吃的是巧克力布丁。我感谢印加人出色的工程技术。

我们的现代住宿设施，而不是一个为背包客的墙帐篷的紧簇。

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休息，我们终于越过了最后一个关口，进入了太阳之门，印加的大门到马丘比丘。在那里，罗哈斯让我们沉默了几分钟，我们和其他汗流浃背的背包客一起凝望着现在定义南美洲的废墟。从大约一英里外，公路和城镇、帝国和皇帝之间的联系非常清晰。

切格瓦拉的鬼魂似乎也在这里盘旋。

失落的城市就在那里，一个完美的、和平的隐居地，坐落在一个郁郁葱葱的山谷之上。当然，皇帝会想在这里每个人都想在这里。多亏了火车，现在每年有100多万人来到马丘比丘，呼吸这里的空气、神圣的威严和原汁原味的力量。当美洲最伟大的帝国站在顶峰时，这就是风景。

“我们走吧，”罗哈斯说。毕竟，路是用来走路的

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